В течение последних лет Франция безуспешно пыталась ввести налог, которым должен был облагаться проезд по национальным дорогам. Проект «Eco-Taxe» положен в долгий ящик, но государственные учреждения страны сообщают, что с начала будущего года начнет действовать менее амбициозный, но обязательный налог за проезд по дополнительным 4 тыс. км дорог. Также меняются некоторые действующие в данное время расценки за проезд по платным дорогам.
Французы утверждают, что дополнительные 4 тыс. километров платных дорог требуются для снижения уровня загрязнения окружающей среды. Кроме того, налог заставит использовать дороги более рационально, а собранные средства будут направлены на их содержание и развитие.
Новый налог будет распространяться на грузовые автомобили других стран, общая масса которых превышает 3,5 тонн. Исключения будут применяться только в отношении рабочей техники местных фермеров.
Новый налог парламент Франции будет обсуждать в текущем месяце. Нет сомнений, что он будет утвержден. В таком случае 1 октября начнется тестирование новой системы, а с 1 января 2015 г. налог официально вступит в силу.
1 км проезда по новым участкам платных дорог будет стоить примерно 13 евроцентов. Точная цена будет зависеть от класса эмиссии и количества осей. Предполагается, что для перевозчиков поездки в эту страну станут дороже примерно на 2 проц.
Более подробная информация будет предоставлена в том случае, если парламент Франции новый налог утвердит.
С новыми участками платных дорог можно ознакомиться на карте, представленной внизу статьи.
Новые расценки проезда по платным дорогам
Три французских оператора платных дорог — APRR, AREA ir SFTRF, — объявили, что с 1 июля для тех, кто пользуется дорогами, находящимися в их распоряжении, будет применяться новая система скидок. Максимальная скидка составит 13 проц., в нее будет включена скидка за пробег и скидка за экологически чистый транспорт. Именно эта скидка меняется с 1 июля. Скидка для грузовых автомобилей класса «Евро 6» остается без изменений. Применительно ко всем остальным грузовым автомобилям она становится меньше.
| Класс эмиссии/Оператор | APRR | AREA | SFTRF |
| Бывшая скидка | Скидка с 1 июля | Бывшая скидка | Скидка с 1 июля | Бывшая скидка | Скидка с 1 июля |
| Евро 6 | 4 проц. | 4 проц. | 4 проц. | 4 проц. | 3 проц. | 3 проц. |
| Евро 5 | 4 проц. | 3 проц. | 4 проц. | 3 проц. | 3 проц. | 1,5 проц. |
| Евро 4 | 3 проц. | 2 проц. | 3 проц. | 2 проц. | 3 проц. | 0 проц. |
| Евро 3 | 2 проц. | 0 проц. | 2 проц. | 0 проц. | 0 проц. | 0 проц. |
| Евро 2 и ниже | Евро 2 - 1 проц. | 0 проц. | Евро 2 - 1 проц. | 0 проц. | 0 проц. | 0 проц. |
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий