Крупнейший европейский автопроизводитель Volkswagen AG хочет получить полный контроль над производителем грузовиков и тяжелой техники MAN SE, в котором сейчас владеет 75,03% акций. VW предложит остальным акционерам по 80,89 евро ($104,34) за акцию, что на 7,1% ниже котировок закрытия на четверг, передает Bloomberg. Аналитики ожидали предложения о выкупе около 95 евро.
Акционеры, которые не примут предложение о выкупе, получат гарантированные годовые дивиденды в размере 3,07 евро за акцию. VW и MAN согласуют окончательные условия после получения полной оценки от аудиторов, сообщил производитель грузовиков.
Volkswagen настаивает на более глубокой интеграции между MAN, собственным подразделением по производству коммерческих транспортных средств и подконтрольной шведской Scania AB. Объединение может вывести VW на первое место по производству тяжелых грузовиков в Европе, обогнав Volvo AB и нынешнего лидера Daimler AG. Завершение сделки позволит VW полностью интегрировать MAN в своей операционной деятельности.
Эксперт Михаэль Пунцет из DZ Bank во Франкфурте считает, что предложение VW вряд ли заинтересует акционеров. «Мы не считаем, что предложение будет радостно воспринято,- заявил он.- Очевидно, что оно намного ниже рыночной стоимости акций и нашей оценки в 95 евро».
Обыкновенные акции MAN упали на 4,3% до 83,36 евро после открытия торгов на бирже Франкфурта. Акции VW выросли на 0,6% до 156,10 евро.
Еще в январе VW заявлял о том, что проведет переговоры о выкупе акций с акционерами и правлением MAN. Договор должен быть одобрен не только руководством компаний, но и собранием акционеров производителя грузовиков, ближайшее из которых запланировано на 6 июня. Bloomberg считает, что ни один из этапов не составит особых проблем из-за пакета акций VW и перестановок в руководстве MAN в прошлом году.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий