Весной 2014 года мы станем свидетелями запуска флагманской модели Volvo Trucks Volvo FH 16, отвечающей требованиям стандарта Евро 6. Новое поколение 16-литровых двигателей не только соответствует жестким стандартам по выбросу вредных веществ, но и отвечает самым высоким ожиданиям клиентов своей эффективностью и производительностью при выполнении сложных работ.
«Мы гордимся, что наша работа по разработке двигателей, отвечающие требованиям стандарта Евро 6 увенчалась успехом, в то же время мы продолжаем удерживать позиции на рынке лучших грузовых автомобилей по управляемости и эксплуатационным характеристикам. Расход топлива автомобиля остается также весьма конкурентоспособным», — говорит Кристин Сигнер, менеджер отдела дальнемагистральных перевозок.
Новый двигатель стандарта Евро 6 возможен в трех вариантах: 750 л.с. (3 550 Нм), 650 л.с. (3 150 Нм) и 550 л.с. (2 900 Нм). Все три двигателя идут в паре с АКПП I-Shift. Грузовик мощностью 550 л.с. также доступен с крутящим моментом 2 800 НМ и механической коробкой передач.
Volvo FH 16 — один из самых мощных и характерных грузовых автомобилей отрасли, который высоко ценится среди транспортных компаний и водителей за его дополнительную производительность и комфорт. Автомобиль идеально подходит для перевозки лесоматериалов или тяжелых грузов на большие расстояния, также для транспортировки продуктов питания. Самая последняя модель грузового автомобиля была представлена осенью 2012 года. Год спустя Volvo FH16 была оснащена двигателем стандарта Евро 6 с более низким уровнем выброса оксида азота и твердых частиц.
Предпродажи Volvo FH16 с двигателем стандарта Евро 6 начнутся в марте 2014 года. Начало производства планируется на начало июня.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий