CARGONEWS

Вызов вождению: профессиональное вождение на свободном ходу

volvo

Совершенствуя свои навыки правильного использования свободного хода автомобиля, вы сможете достичь высшего уровня профессионального вождения. Кроме того, преимущества такого способа вождения отражаются на экономии топлива, меньшем износе автомобиля и на увеличении безопасности движения.

Преимущества такой манеры вождения не меньше, а порой даже больше, если их сравнивать с другими стилями управления автомобилем. Более того: чем чаще вы будете использовать этот навык, тем лучше будут ваши результаты. Вы сможете развивать вашу способность оценивать ситуацию на дороге.

«Часто водители нажимают на педаль акселератора до последнего момента перед торможением. Для того, чтобы грузовик начал двигаться, нужно израсходовать очень много энергии. В момент торможения все использованное количество энергии пропадает, а когда снова нужно разогнаться, опять нужно использовать очень много энергии», – говорит руководитель программы обучения водителей «Volvo Trucks» Эндрю Лоу.

По сути, свободный ход — это управление автомобилем без использования акселератора или тормозов. Просто нужно как можно больше использовать инерцию и собственную массу грузовика без вмешательства в управление автомобилем правой ноги водителя. Это безопасный способ вождения, но для того, чтобы его использовать и достигать самых лучших результатов, водитель обязан уметь очень хорошо ориентироваться в ситуации.

«Применяя навыки вождения на свободном ходу, мы можем лучше контролировать затраты топлива. Всем водителям настоятельно рекомендую испытать этот способ вождения, так как даже самые опытные водители удивляются тому, сколько топлива можно сэкономить», – добавляет Эндрю Лоу.

1. Не трогайте акселератор — пусть сам грузовик делает свое дело

Въезд в кольцевые перекрестки планируйте заранее. Заезжая на свободном ходу в те места дороги, на которых вас могут приостановить другие транспортные средства, пересекающие вашу полосу движения, поддерживайте минимальную нагрузку на двигатель и старайтесь как можно меньше использовать тормоза.

2.  Тормозите как можно меньше, но не забывайте о безопасности

Примерно так же, как пилоту самолета – истребителя, в управлении автомобилем на свободном ходу вам надо сосредоточить все профессиональные навыки ориентации в ситуации. Плавно приближайтесь к светофору. При подъезде к кольцевым перекресткам, заранее снимите ногу с акселератора. «I-Shift» будет поддерживать нужную для дальнейшего движения передачу, в идеальном случае вы поедете без остановки.

3.  Для движения с минимумом усилий воспользуйтесь рельефом местности

При езде по ровной или слегка холмистой местности сочетайте систему круиз-контроля и свободный ход. Таким образом, вы сможете поддерживать наименьшую нагрузку на двигатель и двигаться вперед, экономя топливо.

4.  На свободном ходу можно заехать на некоторые подъемы

Если вы едете по холмам и склонам, обдумайте заранее, как будете к ним приближаться. Для движения вперед используйте инерцию грузовика и «I-Shift», которая отреагирует на скорость движения и автоматически переключит автомобиль на нужную передачу. Если при подъеме вы потеряли инерцию, плавно нажмите на акселератор.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0