Золотой век автовозов закончился?

Не прошло и полгода с тех пор, как владельцы автовозов радовались успехам в бизнесе и активной работе на Восточном рынке. Теперь ситуация кардинально изменилась. Грузопоток и тарифы на перевозки уменьшились не только из-за плохой экономической ситуации в Беларуси, но и из-за сезонности. Есть надежда, что процессы на рынке активизируются в конце года.

Перевозчики автовозами в один голос говорят о том, что больше всех повезло тем, кто мало работает или совсем не работает на белорусском направлении.

Руководитель ЗАО „Autofartus“ Миндаугас Абялис рад тому, что его фирма не имеет клиентов в Беларуси. „Поэтому ситуация в этой стране не оказала влияния на наш бизнес. Мы ездим в Россию. Тарифы пока что стабильные, только иногда новые клиенты пытаются их снизить, мотивируя это уменьшением грузопотока“, — говорит М. Абялис.

Предприниматель не сомневается, что это временное затишье: „В России всегда в конце года наблюдается активизация, поэтому перевозчикам не стоит беспокоиться. Мы уже привыкли к тому, что в начале года меньше работы, в конце — самый пик. На автомобильном рынке существуют определённые квоты, которые получают заказчики, поэтому они обязаны вывезти автомобили с заводов. Россия — огромная страна, работы в ней хватит всем“, — уверен М. Абялис.

Ситуация в Беларуси

Арвидас Будрейка, директор перевозящего грузы по всей Европе ЗАО „Finginas“, также утверждает, что ситуация в Беларуси не повлияла на работу его фирмы: „Когда интенсивный грузопоток в Беларусь спал, появились новые направления, например, Чехия. Мы не чувствуем никакого замедления на рынке. Только цены несколько снизились — приблизительно на 10%“.

Несколько другого мнения по поводу ситуации на рынке автоперевозок придерживается директор ЗАО „Fulda“ Гядиминас Зянонас Маркявичюс. По его словам, замедление на рынке чувствуется по всем направлениям. „Грузопотоки снижаются, но думаю, что на это оказывает влияние сезонность, а не экономическая ситуация в Беларуси“, — уверен Г. З. Маркявичюс.

По словам собеседника, резко уменьшились и цены на перевозки — почти на 30%. „Надеемся, что осенью ситуацию улучшится. Мы не планируем приобретение новых транспортных средств, так как работать на рынке автоперевозок сложно — тут не было и не будет стабильности“, — рассказывает Г. З. Маркявичюс.

Демпинг цен

М. Абялис придерживается мнения, что всё будет хорошо, если сами перевозчики не будут демпинговать цены: „Ранее все занижали цены не по возможностям, а потом становились банкротами. Если цены не упадут, ситуация будет улучшаться, но если снова начнутся игры: „мне коллега везёт дешевле, и ты вези“ — будет только хуже“.

Предприниматель напоминает, что цена за перевозку автомобиля также зависит от его стоимости: чем дороже машина, тем больше расходов и большая ответственность.

„Один рейс из Германии в Литву на данный момент стоит от 5000-5500 евро“, — информирует М. Абялис.

Представитель таможенного посредника ЗАО „Salūnė“ Миндаугас Сяминавичюс говорит, что его фирма не возит за менее чем 1 евро/км. „Цены стабильные, до кризиса в Беларуси были немного выше. Цена не зависит от дороговизны перевозимого автомобиля, разве только клиент захочет дополнительно застраховать груз“, — объясняет М. Сяминавичюс.

По его словам, за последние полгода грузопоток не уменьшился. „Мы возим в Африку и Афганистан. С мая мы не ездим в Афганистан из-за введения пошлин. Поэтому теперь в основном работаем в скандинавском направлении. Из Скандинавии перевозим автомобили в Гамбург или Бельгию. В Гамбург — те, которые потом пойдут на Афганистан, в Брюссель — на Африку“,- делится М. Сяминавичюс.

На сегодняшний день в его парке 6 автовозов. „В этом году купили один новый автовоз. В наших планах заменить старые машины на новые, но никто не хочет их покупать, даже не интересуется ценами. Они слишком хороши, чтобы просто сдать их в металлолом“, — заключает М. Сяминавичюс.

Несмотря на то, что и цены, и грузопотоки значительно уменьшились, перевозчики автовозами надеются, что уже скоро ситуация на рынке улучшится: увеличатся грузопотоки и несколько вырастут или по крайне мере останутся такими же цены.