Kierowca ze sporym opóźnieniem reagował na polecenia inspektorów. Poza tym w kabinie czuć było alkohol. Litewski kierowca został przekazany policji, a ciężarówka trafiła na policyjny parking.
Niedozwolone urządzenia fałszujące zapisy tachografu to niestety wciąż dość powszechne zjawisko. Taki sprzęt wpadł niedawno w ręce wielkopolskich inspektorów.
O prawie 6 ton za dużo ważyły dwie ciężarówki z piaskiem, które zostały zatrzymane do kontroli drogowej przez kujawsko-pomorskich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego.
Innowacyjne opony, a raczej nowoczesny, kompletny system obejmujący oponę, czujniki oraz algorytmy pracujące w chmurze. Komponenty systemu komunikują się z operatorem floty w czasie rzeczywistym za pośrednictwem mobilnej aplikacji. To rozwiązanie zaprezentowane podczas Salonu Motoryzacyjnego w Genewie przez Goodyear.
Holowanie „na wnuczka”? Jak widać, to niezbyt dobry pomysł. Dziadek i wnuk holowali Daewoo Matizem niesprawnego Fiata Seicento. Fiatem na zwykłym sznurki i bez opony kierował 23-latek bez uprawnień.
Według danych Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców od początku stycznia 2018 roku nastąpiły wzmożone kontrole drogowe polskich przewoźników w Niemczech. Zdaniem ekspertów OCRK nasilone działania ze strony niemieckiego Urzędu Celnego (niem. Zollamt) spowodowane są m.in. planowanym wejściem w życie tzw. Pakietu Drogowego. Co grozi kierowcom w przypadku zatrzymania przez służby kontrolne?
Zakup opon to poważna inwestycja dla każdego kierowcy. By komplet ogumienia służył jak najdłużej, należy przestrzegać podstawowych zasad prawidłowej eksploatacji, jednak to nie wszystko. Okazuje się bowiem, że o długości życia opon decyduje też właściwie przeprowadzona wymiana sezonowa. Nawet niewielkie błędy popełnione w jej trakcie, jak np. niesprawdzenie zaworów czy niewyważenie kół, mogą mieć poważne konsekwencje dla naszego bezpieczeństwa, jak i portfela.
W lutym 2018 r. wzrosły stawki płacy minimalnej dla kierowców delegowanych do pracy w Finlandii. Kolejne podwyżki zaplanowane są na październik bieżącego roku.
Fińska firma Ahola Transport będzie testowała pojazdy Scania w zintegrowanych konwojach na drogach publicznych. W ich skład będą wchodziły trzy ciężarówki lub więcej. Podczas testów w każdym pojeździe będzie obecny kierowca, jednak za prowadzenie konwoju odpowiedzialna będzie tylko osoba znajdująca się w pierwszym pojeździe. Pozostałe pojazdy będą za nim podążać samodzielnie. Przejazdy tego typu są klasyfikowane, jako jazda pół-autonomiczna.
Zamiana tachografów analogowych na urządzenia cyfrowe zminimalizowała częstotliwość występowania awarii, jednak nie wyeliminowała ich całkowicie. Awaria tachografu w trasie to sytuacja stresująca zarówno dla kierowcy, jak i dla przewoźnika. Konieczne jest dokumentowanie czasu pracy w inny sposób. Podpowiadamy, jak to zrobić oraz o czym pamiętać w przypadku poważnej usterki.