Od dziś załatwienie spraw formalnych w siedzibie GITD będzie utrudnione. To konsekwencja pandemii koronawirusa oraz nowych obostrzeń i wymagań dotyczących bezpieczeństwa.
Licencja w transporcie międzynarodowym, czyli licencja wspólnotowa, jest niezbędna do realizowania zarobkowego transportu międzynarodowego. Bez niej przewoźnik naraża się na wysokie kary.
Niepewność gospodarcza wynikająca z dalszego przebiegu pandemii trwa już od wielu miesięcy. Dodatkowo przewoźnicy muszą dostosowywać się do zmieniających się przepisów prawa. Jednak jak wskazują eksperci, nawet w tym trudnym czasie można realizować strategie, które dają szansę na stabilizację oraz rozwój.
Wjazd z Polski do Słowacji i tranzyt z Polski przez jej terytorium od 2 listopada 2020 r. będą się odbywać bez kontroli granicznych, lecz niezbędne będzie posiadanie zaświadczenia o negatywnym wyniku testu RT-PCR na COVID-19.
W piątek (30 października) na obwodnicy Olsztyna, czyli krajowej „szesnastce”, patrol ITD zajmujący się kontrolą prawidłowości elektronicznego poboru opłat, zatrzymał ciężarówkę przewożącą zboże. Kontrola wykazała szereg poważnych nieprawidłowości.
Plany drugiej, zapowiadanej na miesiąc blokady ogłosił w sobotę premier Wielkiej Brytanii, Boris Johnson. W ten sposób rząd chce utrzymać kontrolę nad rozprzestrzeniającym się koronawirusem. „Najważniejszym działaniem, jakie wszyscy możemy podjąć w walce z koronawirusem, jest pozostanie w domu i ratowanie życia” – czytamy w oficjalnym komunikacie na rządowej stronie.
Przy drogach zmiany, zmiany, zmiany. W Polsce pojawi się aż 100 nowych fotoradarów w nowych lokalizacjach, ponadto wymienionych zostanie 400 starych urządzeń – podaje „Rzeczpospolita”. Oprócz tego rząd zapowiada większą ściągalność kar za wykroczenia drogowe.
Nawigacja GPS w transporcie drogowym to coś więcej niż narzędzie do odnajdywania trasy. Jeszcze nie tak dawno system ten traktowano jako swego rodzaju ciekawostkę. GPS był narzędziem często nieprecyzyjnym, nieergonomicznym w obsłudze i często potrafił wyprowadzić w tzw. „szczere pole”. Dziś ten system pomaga przewoźnikom zoptymalizować przejazdy, sprawdzić czas pracy kierowców czy zadbać o odpowiednią eksploatację pojazdów.
Pojazdy realizujące dostawy mają przekraczać granice wewnętrzne UE w czasie nie dłuższym niż kwadrans. Umożliwiają to tzw. zielone korytarze, o których utworzeniu Unia zadecydowała w marcu. Wczoraj Komisja Europejska opublikowała komunikat uaktualniający zasady funkcjonowania zielonych korytarzy.
W związku z pojawieniem się w przestrzeni medialnej informacji dotyczących wprowadzenia przez niemiecki kraj związkowy Bawaria obowiązkowych testów na COVID-19 dla kierowców ciężarówek TLP informuje, że ze zmiana z 23.10 rozporządzenia rządu bawarskiego (poniżej tekst aktu prawnego, par. 3) nie dotyczy kierowców zawodowych.