CARGONEWS

ВХС Беларуси принял постановление о договорах автогрузоперевозки и транспортной экспедиции

scales

Пленум Высшего хозяйственного суда (ВХС) Беларуси 24 октября принял постановление «О некоторых вопросах рассмотрения дел, возникающих из договоров автомобильной перевозки грузов и транспортной экспедиции».

В постановлении даются разъяснения по автомобильной перевозке грузов и транспортной экспедиции. Наибольший интерес у профессиональных перевозчиков и экспедиторов вызвал вопрос освобождения перевозчика от ответственности в случае утраты или повреждения груза. «Разъяснения, включенные в постановление, ориентируют хозяйственные суды при рассмотрении конкретных дел исходить из того, что использование транспортных средств, представляющих собой источник повышенной опасности, сопряжено с повышенным предпринимательским риском перевозчика. Одновременно суд должен принимать во внимание обязанность перевозчика учитывать все возможные риски», — пояснил журналистам один из разработчиков постановления судья Олег Киенко.

Хозяйственным судам разъясняются отдельные вопросы применения Конвенции ООН о договоре международной дорожной перевозки грузов, вопросы компетенции судов по рассмотрению споров, вытекающих из таких договоров, а также вопросы освобождения перевозчиков от ответственности в случае утраты или повреждения груза.

«Необходимо учитывать, что грузоперевозки, в том числе автомобильные, неотъемлемая часть белорусской экономики. Мы должны учитывать интеграционные процессы на постсоветском пространстве. Это касается и Таможенного союза, и ЕЭП», — сказал Олег Киенко. В этой связи, продолжил он, хозсудам необходимо обеспечить единство судебной практики в рассмотрении подобных вопросов с Россией и Казахстаном.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Закон и регуляции

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

АКТУАЛЬНО! Запреты для литовских транспортных средств в Белоруссии (дополнено — ПЕРЕВОЗЧИКИ МОГУТ ЕХАТЬ, но есть проблемы, МИД Литвы предлагает помощь, от БАМАП информация о вывозе полуприцепов)

После того, как Литва закрыла границу с Белоруссией (правда, не для поездов), и много грузовиков литовских перевозчиков осталось в Белоруссии, из Белоруссии приходят неприятные для них новости.

08.04.2026
0