Su tarptautinės sertifikavimo bendrovės „Lloyd‘s Register Quality Assurance“ (LRQA) UAB „LRQA Lietuva“ atstovu – Tomu Garuoliu – kalbamės apie įmonių sertifikavimo naudą, poreikį transporto sektoriaus įmonėse, transportininkams reikalingus ISO standartus.
Lietuviško kapitalo logistikos įmonė „Magnus Logistics“ rinkoje vos 4 m., tačiau Europos tarptautinėje krovinių arenoje jos žingsnių aidas girdėti toli ir vis dažniau. Šiais metais įmonė planuoja pasiekti 75 mln., o kitąmet – 100 mln. Lt apyvartą. Ambicingiems darbuotojams netrūksta drąsos vykdyti plėtrą. Bendrovės atstovai įsitikinę, kad logistikos specialistų galimybės už Lietuvos ribų yra itin didelės – savo vietą gali rasti iš esmės bet kuri Lietuvos kompanija. „Nėra lengva tai padaryti, tačiau reikia bandyti, ieškoti, o iš pradžių tiesiog patikimai ir kantriai dirbti“, – dėsto UAB „Magnus Logistics“ projektų vadovas Aurimas Kuliešius. Su specialistu kalbamės apie įmonės veiklos strategiją, situaciją Lietuvoje ir už jos ribų.
Su Šiaulių įmonės „Transroad“ direktoriumi Andriumi Zevertu susipažinome 23-ojo „Linavos“ kongreso metu. Pasirodo, „Transroad“ yra labai jauna įmonė, kuri buvo įsteigta 2010 m. spalio mėnesį, t.y., jau po krizės piko. Pats A. Zevertas pradėjo eiti savo pareigas tik gegužės mėnesį. Jis turi 3 aukštuosius išsilavinimus – puikiai derina technines automobilių remonto ir aptarnavimo žinias su vadybininko ir ekonomisto išsilavinimu. Kalbėtis su naujokais perpildytoje gabenimo paslaugų rinkoje visada įdomu.
Vežėjai, kurių vilkikai rieda Europos keliais, stengiasi sumažinti prastovas, pilti pigesnį kurą. Galimybė sutaupyti atsiranda ir susigrąžinus tam tikrus mokesčius. PVM grąžinimo paslauga naudojasi dauguma vežėjų, tačiau ne visi jie žino, kad galima susigrąžinti ir dalį akcizo mokesčio. Apie tai ir ne tik tai kalbamės su „Transpass“ atstovybės Lietuvoje vadove Sigita Juode.
Vežėjai, išmokę krizės pamokas, stengiasi protingai taupyti. Ne paslaptis, kad didžiąją dalį išlaidų sudaro degalų pirkimas. Tad net ir sumažinus išlaidas degalams vienu procentu ar jo dalimi metų gale didelėms bendrovėms susidarytų nemaža sutaupyta suma. Vežėjai visais laikais stengėsi įsigyti kuro kuo pigiau. Apie degalų kainas bei kitus vežėjams aktualius dalykus – kreditų draudimą, akcizo ir PVM susigrąžinimą – kalbamės su „DKV Euro Service“ dukterinės kompanijos Lietuvoje UAB „DKV Euro Service Baltikum“ direktoriumi Arturu Michejenko.
Neseniai spaudoje pasirodė pranešimų apie bendros Rusijos ir Vokietijos tarptautinių transporto kelių komisijos posėdžio rezultatus. Rusijos vežėjų asociacijos ASMAP pranešime buvo kalbama, jog Vokietijos pusė nesutiko skirti Rusijos vežėjams 10 000 papildomų dvišalių leidimų kitiems metams, pabrėždama, kad būtina plėtoti mišrų kelių-keltų susisiekimą. Kad būtų išvengta leidimų trūkumo, ASMAP ir Rusijos susisekimo ministerija pasiūlė transporto kompanijoms kas penktą vežimą vykdyti keltais pagal Vokietijos leidimus. Dėl to dvišaliai ir mišraus susisekimo (ro-ro) leidimai bus išduodami santykiu 4/1. Komisija taip pat planuoja kontroliuoti ro-ro leidimų naudojimą, t.y., atiduodami mišrius leidimus vežėjai turės pateikti keltų dokumentų kopijas. Pabandykime išanalizuoti situaciją ir pagalvoti apie pasekmes. Savo požiūrį pateikia įmonės „Tels Cargo“ vadovas Andrej Abragimovič.
Transporto įmonė „PronksiMetall“ iš Tartu nedidelė: čia dirba 11 darbuotojų, įskaitant ekspeditorius. Įmonės autoparke yra 6 automobiliai „Mercedes“. Kompanija buvo įsteigta 2006 m. – šiek tiek anksčiau nei prasidėjo ekonominė krizė. Ar lengva buvo įžengti į perpildytą rinką ir išgyventi sunkmečiu – apie tai kalbamės su įmonės direktoriumi Olegu Filippovu.
Su transporto bendrovės „Eivora“, rinkoje veikiančios jau 16 m., vadovu Mindaugu Skarulskiu susitinkame jų ofise, Trinapolio gatvėje. Kol vadybininkų kabinete laukiu, kada vadovas baigs pokalbį telefonu, stebiu aplinką: visi aplinkui dirba kaip bitutės. Įmonė specializuojasi gabendama krovinius Europos Sąjungoje bei NVS šalyse, taip pat teikia ekspedijavimo paslaugas.
Dalinių krovinių pervežimas – labai specifinė sritis. Jos pagrindinis principas – pristatymas nuo durų iki durų – reikalauja kitokių transporto priemonių ir darbo principų, negu krovinių gabenimas tradiciniais vilkikais. Įmonė „TZS“ buvo šios srities pradininkė Latvijos rinkoje.
Tarptautinių krovinių gabenimo kompanija „Ortima“ skaičiuoja jau aštuonioliktus savo veiklos metus. Bendrovė specializuojasi Skandinavijos rinkoje, valdo 37 vilkikų autoparką, turi 55 darbuotojų kolektyvą. Su UAB „Ortima“ vadovu Marjan Svirko kalbamės apie darbo Skandinavijos rinkoje specifiką, požiūrį į transporto verslą bei dabartines rinkos tendencijas.