Šį kartą susitikome su ekspedijavimo įmonės „MDI Transport“ direktoriumi Dariumi Eidukoniu. Gera reputacija, išsaugota laiku vykdant finansinius įsipareigojimus, kvalifikuota komanda ir atsakingas požiūris į verslą, įtakojo spartų įmonės augimą, už kurį pelnė „Gazelės“ apdovanojimą. Su D. Eidukoniu kalbėjomės apie šiandieninę situaciją ekspedijavimo versle, iššūkius ir perspektyvas.
Visada malonu pakalbinti sparčiai augančios įmonės vadovą, kuris sugeba ne tik siekti asmeninių rezultatų versle, bet bendriems siekiams „uždega“ ir motyvuoja visą komandą. Apie ekspedijavimo verslo plėtrą, konkurencingumą ir perspektyvas, kalbėjome su ekspedijavimo paslaugas teikiančios UAB „Saveksta“ vadovu Skirmantu Valiuku.
UAB „Calenberg Vilnius“ vadovas Andrius Lisovskis mielai sutiko atskleisti perkraustymo verslo, kuriame dirba 17 metų, ypatumus. Pradėjęs karjerą nuo Amerikos ambasados darbuotojų perkraustymo, šiuo metu A. Lisovskis vadovauja kompanijai, kuri jau įvykdė perkraustymus į tolimus kraštus kaip Aliaska, Naujoji Zelandija, Japonija, Buenos Aires, Brazilija, Meksika…
Dinamiškas transporto verslas įmones skatina vis dažniau apsvarstyti darbų optimizavimo galimybes, kurias suteikia verslo valdymo sistemos (VVS). Šį kartą kalbiname UAB „InfoTransport“, sukūrusios logistikos apskaitos ir valdymo programą „InfoTrans“ direktorių Liną Kulnį, kuris atskleidė programų naudą, teikiamą konkurencinį pranašumą rinkoje, ir patarė, pagal kokius kriterijus programą reikėtų rinktis.
Su UAB „Rhenus Svoris” generaliniu direktoriumi Arūnu Bertašiumi susitikome už Vilniaus esančiame įmonės biure. Čia pat įrengti ir jiems priklausantys sandėliai. Su pašnekovu apžvelgiame situaciją gabenimų rinkoje taip kaip ją mato ir vertina ekspeditoriai ir logistai. Ir nors vežėjai visais varpais skambina apie naujus pavojus iš Rusijos pusės, Arūnas Bertašius linkęs manyti, kad šiandieninė sudėtinga situacija greitai bus pamiršta.
Ne tiek jau daug smulkių ir vidutinių vežėjų taip aktyviai kovoja gindami savo interesus Valstybinėse institucijose kaip komercinės įmonės „Ekosig“ savininkas Sigitas Česnavičius. Įmonė jau antrą dešimtį teikia tarptautinių pervežimų ir ekspedijavimo paslaugas, todėl ilgametis jos steigėjas turėjo ką papasakoti apie ne tik apie aštriausias transporto sektoriaus problemas, bet ir apie įmonės narystę Nacionalinėje vežėjų automobiliais asociacijoje „Linava“.
Pastaruoju metu netylant aštrioms diskusijoms apie benzino kainas, kurios jau peršoko 5 Lt/1 l ribą, prekybą dyzelinu, neatitinkančiu jokių standartų, ieškojome to, kuris galėtų atsakyti, kas vyksta iš tikrųjų. Lukas Vosylius, dirbęs LR Seime, turintis ilgametę darbo patirtį asocijuotose struktūrose šiuo metu jau antrus metus vadovauja Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacijai (LNPPĮA), todėl gerai žino visas pastarųjų savaičių aktualiausių įvykių priežastis.
UAB „Lautoma“ – tarptautinių pervežimų sektoriuje sėkmingai dirbanti įmonė, ne tik nepabūgusi pesimistinių ekonomistų prognozių, bet ir nuolat planuojanti plėtrą. Kalbiname jos direktorių Tomą Jurkšaitį, siekdami išsiaiškinti šiandieninę situaciją krovinių pervežimo rinkoje, ekspedijavimo įmonių sunkumus ir sėkmingo įmonės valdymo paslaptis.
Džiaugiamės galėdami pasveikinti transporto sektoriaus atstovą, pelniusį 2011 m. “Metų vadovo” titulą. Savaitraščio „Veidas" dvyliktą kartą rengiamo konkurso „Metų vadovas 2011" ceremonijoje, apdovanojimas buvo įteiktas „Schmitz Cargobull Baltic" generaliniam direktoriui Raimundui Petrauskui. Vokietijos koncernui priklausanti bendrovė gamina izoterminius kėbulus, priekabas ir puspriekabes. Iš kitų įmonių R. Petrausko vadovaujama įmonė išsiskyrė ne tik įžvalgiais sprendimais, vakarietiškais įmonės valdymo metodais, kurie įmonei atsitiesti po bankroto, bet ir aukštu atlyginimų vidurkiu.
Su UAB „Praslas“, užsiimančios pjautinės medienos importu ir eksportu, generaliniu direktoriumi Rolandu Zakarevičiumi susitinkame jų ofise – Žvėryne. Logistika – svarbus įmonės veiklos veiksnys. Kalbamės apie logistikos procesus, gabenant medieną, veiklos planus ir situaciją Europos bei Azijos rinkose.
Kaip gimė idėja įkurti tokio pobūdžio veikla užsiimančią įmonę?
„Praslas“ – lietuviško kapitalo įmonė, įkurta 2000 metais.
Kokia Jūsų darbo specifika?
Mūsų klientai – visame pasaulyje, išskyrus Japoniją ir Australiją. Dirbame tiesiogiai su įmonėmis, be tarpininkų. Mes esame žaliavų tiekėjai. Tiekiame ruošinius statybų pramonei, baldų pramonei ir t.t.
Patys valdome žaliavas. Mūsų klientas – galutinis vartotojas įvairiose pasaulio šalyse, taigi netgi 2008 m. JAV krizė, o vėliau – Europos krizė – mūsų, galima sakyti, nepaveikė, nes mes diversifikavome rizikas – daugiau dirbome Azijoje nei Europoje. Ten nebuvo krizės. 2009 m. Kinijoje ir Pietryčių Azijoje buvo ekonomikos kilimas. Dabar jau esame grįžę ir truputį daugiau dirbame Europoje. Čia realizuojame apie 60 proc. savo gaminių.
Ar turite atstovybių kitose šalyse?
Kinijoje veikia mūsų atstovybė. Ten dirba kinai, su jais dirbti labai gerai. Jie moka kalbą, jų mąstymas kitoks nei mūsų. Azijoje nesistengiame primesti žaidimo taisyklių, siekiame adaptuotis. Reikia suprasti jų kultūrą, mąstymą ir tada lengva dirbti.
Kokį vaidmenį jūsų veikloje vaidina vežėjai?
Vežėjas – svarbus vaidmuo mūsų veikloje. Mūsų tikslas – atvežti klientui laiku ir to, ko reikia. Svarbu, kad krovinys atvyktų nesugadintas.
Kokiomis transporto rūšimis transportuojate savo gaminius?
Vežame ne tik kelių transportu – naudojame visas transporto priemones, išskyrus lėktuvus. Geležinkeliu gabename iš Rusijos. Sibire taip pat turime savo atstovybių.
Kelių transportu importuojame žaliavas iš Ukrainos, Rusijos iki Uralo, Baltarusijos. Konteineriais gabename iš Afrikos, Brazilijos, Indonezijos, Tanzanijos.
Eksportui naudojame krovininius automobilius maršrutais Vakarų Europa-Skandinavija. Į Prancūziją ir Šiaurės Afriką taip pat gabename laivais.
Ar transportininkai gali patenkinti jūsų poreikius?
Jaučiame automobilių transporto stygių. Į Daniją labai dideli krovinių srautai, bet transportininkai ten važiuoja nenoriai, nes iš ten nėra krovinių.