Lietuvos muitinė primena, kad Europos sąjungos šalyse, taip pat ir Lietuvoje registruotos krovininio autotransporto priemonės tuščios, be krovinio, negali vykti per Lietuvos valstybės sieną į Rusiją ar Baltarusiją.
Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) pateikė derinimui Lietuvos transporto saugos administracijos direktoriaus įsakymo „Dėl Lietuvos transporto saugos administracijos direktoriaus 2019 m. gruodžio 27 d. įsakymo Nr. 2BE-474 „Dėl Užsienio valstybių leidimų vykdyti tarptautinį krovinių vežimą keliais išdavimo ir naudojimo tvarkos aprašo patvirtinimo“ pakeitimo“ projektą.
Čia – straipsnis (rusiškai) apie teisinius pokyčius Vokietijos transporto sektoriuje.
Čia – galima rasti naujas transporto priemonių, užregistruotų kitoje šalyje, įvažiavimo į Kazachstaną taisykles.
Nuo š. m. gruodžio 3 d. eksporto (reeksporto) deklaracijas, išvežimo bendrąsias deklaracijas (EXS), pranešimus apie reeksportą (REN) ir elektroninius eksporto manifestus muitinei teikti reikės per išmaniąją Muitinės deklaracijų apdorojimo sistemą (iMDAS). Jų duomenys atitiks Reglamento (ES) 2446/2015 B priedo ir Reglamento (ES) 2447/2015 B priedo reikalavimus.
„Cargonews“ rašė apie problemas, su kuriomis susidūrė vairuotojai, kurie norėjo gauti naujas tachografo korteles. Šiame kontekste mes nusprendėme įsigilinti į situaciją ir pasidomėti, ar jie gali gauti kokią nors kompensaciją už ne laiku išduotas korteles. Žemiau pateikiame LTSA komentarą.
Dėl Direktyvos 96/53/EB peržiūros
Oficialiai pranešta, kad 2024 m. vasario 1 d. dėl remonto bus uždarytas kontrolės punktas „Ivangorod“ Rusijos-Estijos pasienyje.
Nuo š. m. lapkričio 19 d. laikinojo saugojimo deklaracijas muitinei teikti reikės per išmaniąją Muitinės deklaracijų apdorojimo sistemą (iMDAS), nes įsigaliojo Reglamento (ES) 2446/2015 B priedo reikalavimai.
ES Teisingumo teismas nusprendė: „Direktyvos 92/106 1 straipsnis turi būti aiškinamas taip: tuščių konteinerių vežimas keliais iš konteinerių terminalo į prekių pakrovimo ar iškrovimo vietą patenka į sąvoką „kombinuotasis vežimas“, kaip ji suprantama pagal šį straipsnį, todėl jam taikoma liberalizuota tvarka, numatyta vežimui keliais pradine ir (arba) galutine maršruto atkarpomis, kuris yra neatskiriama kombinuotojo vežimo, kaip jis suprantamas pagal šios direktyvos 4 straipsnį, dalis ir kuriam netaikomos Reglamente Nr. 1072/2009 numatytos nuostatos, susijusios su kabotažu“.