Teisė ir reglamentavimas

Praėjo beveik metai, kai Vokietija, gindama savo vežėjų interesus, nustatė minimalų 8,5 euro valandinį atlygį, galiojantį bet kurios šalies sunkvežimio vairuotojams. Gegužės 19 d. Europos Komisija nusprendė pradėti pažeidimo procedūrą prieš Vokietiją dėl tokio sprendimo. Ir nors į šią situaciją įsitraukė daug aukšto rango institucijų, paprastas vairuotojas privalo žinoti, kaip elgtis, jeigu jį Vokietijoje sustabdytų pareigūnai: jokie sprendimai kol kas nėra priimti.

 Lapkričio 20 d. Lietuvos Aukščiausiasis Teismas (LAT), nagrinėdamas ginčą pagal LR Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo įstatymą (toliau – Įstatymas), pripažino, kad aplinkybė, kai eismo įvykį sukelia transporto priemonės, kuriai neatlikta/negalioja techninė apžiūra, valdytojas nepatenka į „teisėto pagrindo vairuoti transporto priemonę neturėjimo“ sąvoką. Taigi, tai nėra pakankama priežastis draudikams reikalauti susigrąžinti sumokėtą draudimo išmoką.

„Čia penkių eurų angaras“, – juokais apie detalaus krovininių automobilių tikrinimo angarą Medininkų pasienio poste sako šio kelio posto viršininkas Arūnas Sarulis. Prieiname arčiau vilkiko su Rusijos registracijos numeriais: vairuotojas pripažįsta, kad netyčia tarp dokumentų, atiduotų muitininkui, buvo palikęs piniginę kupiūrą. Norėjo „kaip geriau“, o gavosi…

Įsivaizduokite tokią situaciją: lietuvis, vairuodamas Švedijoje registruotą automobilį, viename Ispanijos kurortų padaro klaidą ir taranuoja prancūzo pensininko „bolidą“. Jei niekas rimčiau nenukenčia, sugaišus valandėlę kitą pildant eismo įvykio deklaraciją, galima skirstytis. Tačiau jei kyla ginčų dėl to, kam tenka atsakomybė bei kas turėtų atlyginti nuostolius, laukia neišvengiamos gūžynės po teisėtvarkos ir draudimo džiungles…

Europą drebinanti didžiausia nuo Antrojo pasaulinio karo laikų migrantų iš Artimųjų Rytų banga tiesiogiai susijusi ir su transporto verslu. Lietuvos vežėjai kasdien susiduria su veikėjais, bandančiais nelegaliai kirsti valstybių sienas. Advokatų profesinė bendrija Judickienė ir partneriai JUREX kartu su UAB „Vertybių sauga“ bei UABDBB „Balto Link“ 2015 m. spalio 21 d. kviečia į nemokamą praktinę konferenciją „Nelegalų gabenimas į Jungtinę Karalystę: teisinės ir techninės prevencijos priemonės, sankcijos ir atsakomybė“

Europoje – nematyti migrantų srautai. Pabėgėlių problemos jau persirito per įvairių valstybių sienas, todėl vadinti šią situaciją tik Pietų Europos ar turtingiausių Europos valstybių galvos skausmu – nebegalima. Tragedija Austrijoje, kur sunkvežimio priekaboje buvo rasta per 70 pabėgėlių lavonų, dar sykį priminė, kad automobilių transportas – viena sričių, kurioje ypatingai atidūs turi būti vairuotojai.

Kokia pinigų suma yra pakankamai didelė, kad su savo klientu, senu ar nauju partneriu pradėtum ginčus ar net pasiektum teismą? Turbūt atsakysite, kad bent jau nulių turėtų būti kokie trys – jeigu kalbama, pavyzdžiui, apie eurus.

Rusijos Federalinė muitinės tarnyba (FMT) už neteisėtą draudžiamų prekių įvežimą siūlo taikyti baudžiamąją atsakomybę. Informacija apie ruošiamą vyriausybės nutarimo projektą paskelbta federaliniame įstatyminių aktų portale.

Rusijos Valstybės dūma jau rudens sesijoje turėtų svarstyti įstatymo projektą, kuris bus aktualus kiekvienam vairuotojui. Tiksliau – kiekvienam rūkančiam vairuotojui. Už pro automobilio langą išmestą nuorūką Rusijoje gali būti skiriama maždaug 143 eurų bauda.

Nuo 2015 m. liepos 1 d. Norvegijoje įsigaliojo minimalus darbo užmokestis nacionaliniams ir tarptautiniams krovinių vežėjams. Tarptautinės kelių transporto sąjungos IRU duomenimis, šis reikalavimas nuo 2015 m. spalio 1 dienos galios ir keleivių vežėjams.