Žiniasklaida pranešė, kad dėl to, kad buvo nesilaikoma teisinių formalumų, kelių naudotojai Belgijoje permokėjo 8 mln. eurų. Dabar išeina, kad galima reikalauti kompensacijos. Detaliau – čia, taip pat čia ir čia (rusų kalba).
Netinkamai pritvirtintas krovinys kelia riziką tiek visų kelių eismo dalyvių saugumui, tiek transporto priemonėms. Todėl nuo š. m. lapkričio 1 d. įsigalioja Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) atnaujintos krovininių transporto priemonių (N ir O kategorijų) krovinio išdėstymo ir tvirtinimo taisyklės.
Nuo lapkričio Lietuvos vežėjai galės nuomotis krovinines transporto priemones iš kitose Europos Sąjungos (ES) valstybėse įsisteigusių įmonių.
Vokietijoje kitais metais išaugs minimalus atlyginimas, kas aktualu ir vežėjams, nes tai liečia sunkvežimių vairuotojus, kurie komandiruojami į šią valstybę. Tas pats Lenkijoje.
Socialinės apsaugos ir darbo ministerija kreipėsi į Lietuvos vežėjų sąjungą (LVS) kviesdama aktyviau naudotis SOLVIT – efektyviu ir nemokamu įrankiu įmonėms ir piliečiams spręsti problemas, kylančias kitose ES šalyse: Solvit centras | Ekonomikos ir inovacijų ministerija (lrv.lt) (ten pateikiama ir forma, kuri pildoma internetu).
VDI informuoja, kad darbo ginčų komisijose antroje vietoje, t. y. po ginčų dėl nesumokėto darbo užmokesčio, pagal dažnumą vyrauja darbo bylos dėl atleidimo iš darbo teisėtumo. Dažniausiai pasitaikantys darbuotojų reikalavimai – pripažinti atleidimą savo noru (DK 55 str. 1 d.) neteisėtu.
Britų DVSA informavo, kad nuo spalio 1 d. ES vairuotojui, kuris vykdo kabotažinę operaciją Didžiojoje Britanijoje, reikės turėti su savimi komandiravimo deklaracijos kopiją (čia – informacija rusiškai).
Pranešta, kad nuo šių metų birželio 1 d. Baltarusijoje negalios Europos ekonominės zonos valstybėse išduotas „Žaliosios kortos“ draudimas ir atvirkščiai. Draudimą teks pirkti, įvažiuojant į atitinkamą valstybę. Čia ir čia – papildoma informacija. Analogiška situacija Rusijos atveju (detaliau – čia ir čia). Čia ir čia – apie Baltarusijos ir Rusijos bendradarbiavimą šiuo atveju.
Didžiojoje Britanijoje buvo paskelbta krovinių iš ES kontrolės tvarka (ją galima rasti – čia, rusų kalba apie ją – čia). Tiesa, ne faktas, kad viskas bus taip, kaip numatyta, nes ši kontrolė jau daug kartų buvo atidedama.
Vairuotojai neretai pridaro dalykų, už kuriuos juos tenka iš karto atleisti iš darbo (pavyzdžiui, prisigeria ir sudaužo transporto priemonę bei sugadina krovinį arba palieka automobilį ir tiesiog dingsta). Tačiau daryti tai darbdavys turi, laikydamasis tam tikrų teisinių normų, kurios turi taikymo niuansų. Apie tai mes pasikalbėjome su advokatu Mindaugu Šimkūnu.