CARGONEWS

Policja Litwy wzmocni kontrole drogowe w czerwcu: kiedy spodziewać się kontroli trzeźwości, pasów i telefonów

Litewska policja opublikowała kalendarz kontroli profilaktycznych na czerwiec. W planie nie ma osobnego nalotu na ciężarówki, ale przewoźnicy i tak mają na co zwrócić uwagę: w połowie miesiąca odbędą się masowe kontrole na obecność alkoholu i narkotyków, a na początku czerwca policja będzie sprawdzać pasy bezpieczeństwa, telefony za kierownicą, skrzyżowania i przejazdy kolejowe.

Co jest sprawdzane w czerwcu

Czerwcowy plan dotyczy dróg o znaczeniu krajowym i lokalnym. Główny nacisk policja kładzie na niechronionych uczestników ruchu: rowerzystów, użytkowników hulajnóg elektrycznych, motorowerzystów i motocyklistów. Logika jest jasna: lato, dzieci na ulicach, więcej pojazdów dwukołowych, większy chaos przy skrzyżowaniach, na podwórkach i dojazdach do miast.

Dla transportu ciężarowego nie ma osobnej operacji w czerwcowym kalendarzu. Nie oznacza to jednak, że kierowcy międzynarodowi mogą spokojnie ignorować ten plan. Kontrole trzeźwości, telefonów, pasów i przejazdu przez skrzyżowania dotyczą wszystkich pojazdów, w tym ciężarówek, furgonetek i autobusów.

Kalendarz kontroli

Daty Co będzie sprawdzać policja
1–3 czerwca Przejazd przez skrzyżowania, przejazdy kolejowe i stosowanie się do sygnałów świetlnych
1–7 czerwca Rowery, motorowery, motocykle, hulajnogi elektryczne i inne środki mikromobilności
8–10 czerwca Pasy bezpieczeństwa, kaski, foteliki dziecięce, a także korzystanie z telefonu za kierownicą bez zestawu głośnomówiącego
11–13 czerwca Ponowna kontrola rowerów i hulajnóg elektrycznych
15–21 czerwca Kontrole kierowców pod kątem alkoholu, narkotyków i innych substancji psychoaktywnych
19 czerwca Specjalny 24–godzinny maraton kontroli alkoholu i narkotyków
24–27 czerwca Kolejna fala kontroli trzeźwości i odurzenia narkotykowego

Najważniejszy tydzień – od 15 do 21 czerwca

Od 15 do 21 czerwca Litwa będzie uczestniczyć w ogólnoeuropejskiej operacji ROADPOL “Alcohol and Drugs”. ROADPOL to Europejska Sieć Policji Ruchu Drogowego, która koordynuje synchroniczne kontrole w różnych krajach Europy.

19 czerwca odbędzie się osobny 24–godzinny maraton kontroli alkoholu i narkotyków. Oznacza to, że kontrola nie będzie tylko litewską inicjatywą, ale częścią dużej europejskiej kampanii. Zazwyczaj takie operacje są widoczne na głównych trasach, dojazdach do miast, przy portach, terminalach, miejscach odpoczynku i na trasach tranzytowych.

Dla przewoźników to najbardziej praktyczna data w czerwcowym kalendarzu. Alkohol i narkotyki to oczywiste ryzyko, ale w praktyce pytania mogą pojawić się nawet po “niewinnych” sytuacjach: alkohol resztkowy po nocy, leki wpływające na reakcję, zmęczenie, dziwne zachowanie kierowcy na drodze. Kontrola zaczyna się od jednego powodu, a dalej rozmowa toczy się już na całego.

Telefon w ręku – osobna strefa ryzyka

W dniach 8–10 czerwca policja będzie sprawdzać nie tylko pasy bezpieczeństwa i kaski, ale także czynności kierowcy niezwiązane z prowadzeniem pojazdu. Mówiąc prościej – telefon za kierownicą.

Dla kierowców ciężarówek to szczególnie nieprzyjemna pułapka. Telefon często trafia do ręki nie na autostradzie, ale w najzwyklejszych momentach pracy: dojazd do magazynu, doprecyzowanie adresu, telefon do dyspozytora, szukanie bramy terminala, pisanie wiadomości przy rampie. Z punktu widzenia policji to i tak jest korzystanie z łączności komórkowej bez zestawu głośnomówiącego.

To nie jest nowa norma, lecz wzmożona kontrola. Różnica polega jedynie na tym, że w tych dniach prawdopodobieństwo wpadki jest wyższe.

Skrzyżowania i przejazdy: dlaczego to dotyczy również ciężarówek

Od 1 do 3 czerwca policja sprawdza przejazd przez skrzyżowania, przejazdy kolejowe i stosowanie się do sygnałów świetlnych. Dla transportu osobowego to zwykła dyscyplina. Dla transportu ciężkiego problem jest bardziej złożony: długi skład, inercja, próba “zdążenia na żółtym”, powolny wyjazd z drogi podporządkowanej, gęsty ruch miejski.

Przejazdy kolejowe – osobna, wrażliwa strefa. Tam błąd kierowcy ciężarówki szybko staje się nie kłopotem administracyjnym, lecz poważnym incydentem. Dlatego takie kontrole zazwyczaj nie wyglądają jak formalność.

Dlaczego tyle uwagi poświęca się pojazdom dwukołowym

Od 1 do 7 czerwca Litwa uczestniczy w operacji ROADPOL “Two-Wheelers”. Dotyczy ona motocykli, motorowerów, rowerów i hulajnóg. Policja będzie sprawdzać stan techniczny, wyposażenie ochronne, widoczność na drodze i zachowanie kierowców.

W dniach 11–13 czerwca litewska policja oddzielnie powtórzy kontrolę rowerów i hulajnóg elektrycznych. W komunikacie wprost wskazano, że sprawdzane będzie posiadanie przednich i tylnych świateł, odblasków, sprawnych hamulców i sygnału dźwiękowego. Uwaga zostanie również zwrócona na kaski, jaskrawe kamizelki z elementami odblaskowymi oraz przewożenie pasażerów na hulajnogach elektrycznych, co jest zabronione.

Dla przewoźników ta część kalendarza jest ważna pośrednio. Więcej rowerzystów i hulajnóg na drodze to więcej niespodziewanych manewrów przy skrzyżowaniach, strefach magazynowych, obiektach handlowych i wjazdach do miast. To właśnie tam transport ciężki najczęściej krzyżuje się z mikromobilnością.

Co to oznacza dla przewoźników międzynarodowych

Główny wniosek jest prosty: czerwcowy plan Litwy to nie nowe przepisy i nie nowe mandaty. To kalendarz wzmożonej kontroli.

Dla firm transportowych i dyspozytorów ważne są 3 okresy:

  • 8–10 czerwca – pasy, telefony, rozpraszanie uwagi na drodze.

  • 15–21 czerwca – alkohol i narkotyki w ramach operacji ROADPOL.

  • 24–27 czerwca – kolejna fala kontroli trzeźwości.

Jeśli trasa prowadzi przez Litwę, a zwłaszcza przez Wilno, Kowno, Kłajpedę, Poniewież, Szawle, kierunki przygraniczne i dojazdy do obiektów logistycznych, w tych dniach prawdopodobieństwo kontroli drogowej będzie wyższe niż zwykle.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0