Новости

С ноября этого года безопасность грузовых перевозок поднимется еще на одну ступеньку выше – все выходящие с конвейера тягачи будут оснащены новыми электронными помощниками водителя, которые будут предупреждать об опасностях или автоматически тормозить, если это необходимо.  Тем не менее, несмотря на впечатляющие достижения в этой области, машины все равно должны управляться людьми. Как и транспортные компании, успешная деятельность которых подразумевает решение уймы ежедневных головоломок.

24 июля начали действовать поправки в закон «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности», – рассказал заместитель начальника Северо-Западного межрегионального управления «Ространснадзора» Валерий Иванов на совещании по транспорту в Сосновом Бору. – Теперь сотрудники службы могут сами, без участия инспекторов ГИБДД, останавливать грузовой транспорт и проверять его вес.

С 1-ого ноября 2015 г. весь тяжёлый транспорт, продаваемый на территории Евросоюза, должен быть оснащен электронными «ангелами-спасителями» — системами, которые предупредят водителя об уклонении от полосы движения, а также обеспечивают экстремальное аварийное торможение. То, как это будет работать и какие новые технологические решения в скором времени смогут предложить инженеры грузовиков, представили специалисты общества «Centrako» на традиционном «DAF Road Show 2015».

Главная транспортная прокуратура запретила использование 9 специальных автоматизированных измерительных средств (САИС) по всему Казахстану. Это так называемые весовые арки для большегрузных машин. Прокуроры выявили, что приборы неверно показывали перегруз. В связи с этим их использование приостановлено, а уведомления о выплате штрафа в отношении владельцев фур отзываются.

С детства мы знаем, что самый большой грузовик в мире выпускается белорусским заводом БелАЗ. Однако на самом деле в сегменте наиболее крупных машин идёт нешуточная конкурентная борьба, победа в которой периодически достаётся различным мировым брендам. Сам БелАЗ лишь недавно вернул себе первенство, выпустив новейшую модель. Однако долго ли ему занимать лидирующую позицию? Ответ на этот вопрос можно получить, если рассмотреть ближайших конкурентов крупнейшего грузовика в мире.

Впервые в странах Балтии проходит конкурс красоты среди грузовиков «Baltic Truck Show 2015» в Таллинне, триумфатором которого стал грузовик «Scania» с надстройкой «Ekeri» и прицепом, декорированный в честь поп-легенды и певицы Мадонны. В тройке лучших – два грузовика перевозчиков из Финляндии и один грузовик эстонского перевозчика.

Середина календарного года – неплохой повод для любителей статистики подытожить проделанную работу и сравнить достигнутые результаты с прошлыми периодами. В этот раз жонглирование числами исключительно приятно, так как оно свидетельствует о невероятной способности транспортного предпринимательства оперативно адаптироваться к трудным условиям.

Исследователи из немецкой инженерной компании Hoffman and Krippner предложили новый способ выявления признаков сонливости или недомогания при помощи руля.

Грузовые шины, способные выдержать нагрузку в более, чем 40 тонн, могут казаться почти бессмертными. Если ездить по качественным магистралям, постоянно следить за давлением в шинах и не нагружать автомобиль избыточным весом, на новых шинах без труда можно пройти 150 000 километров. Но если водитель автомобиля каким-то образом ухитрился навлечь на себя гнев покровительствующих водителям богов, и в середине рейса шина его автомобиля «приказала долго жить» – его ожидает кошмар, по крайней мере, на несколько часов.

В скором времени литовская дорожная полиция начнёт измерять не только моментную, но и среднюю скорость движения. Испытание новых измерительных приборов начнётся на магистрали «Via Baltica, точнее, на 29-ом километре магистрали со стороны Каунаса. Новые измерительные приборы будут установлены на отрезке магистрали протяжённостью в 4,873 км.