Новости

В лидерах оказались Филиппины, Нигерия и Малайзия, а основной рост пришёлся на азиатские страны

Неделя 23–29 марта 2026 года, впрочем, как и предыдущие, прошла под знаком топливного шока. IRU потребовала экстренного созыва Совета министров транспорта ЕС, Польша снизила НДС на топливо, Германия ограничила АЗС одним повышением цены в день. Что стоит знать перевозчику – в нашем дайджесте.

В Швеции за последние дни произошли два события, которые вместе рисуют непростую картину для рынка автоперевозок. Семейный транспортный холдинг в лене (административная единица) Вестра-Гёталанд заплатил свыше 1,3 млн шведских крон (около 115 тыс. евро) за массовые нарушения режима труда и отдыха водителей. А перевозчик Rothsten Transport из Карлсхамна с оборотом более 120 млн крон подал заявление о банкротстве. Давление на отрасль идёт сразу с двух сторон – комплаенс и деньги.

В Литве начинается новая кампания против перегруженных грузовиков. Министерство транспорта страны вместе с государственными структурами, муниципалитетами и отраслевыми ассоциациями подписало меморандум «STOP kelių gadinimui» – «Стоп порче дорог». Формально речь идет о координации усилий, но по сути проверок станет больше, контроль за весом ужесточат, а вложения в инфраструктуру и систему надзора увеличат. По оценкам литовской стороны, четверть тяжелых машин на ключевых автомагистралях страны идут с превышением допустимой массы.

В Литве в марте введены временные ограничения движения грузового транспорта на ряде региональных дорог в рамках ежегодного весеннего периода «polaidis» (литовский термин для весеннего периода распутицы). Как сообщила Kelių priežiūra (государственная компания Литвы, которая отвечает за содержание и обслуживание дорог), меры направлены на защиту дорожного покрытия в условиях снижения его несущей способности после таяния грунта.

Неделя с 16 по 22 марта стала переломной для европейского автотранспорта. Топливный кризис вышел за рамки просто дорогой заправки и одновременно ударил в четыре точки: на АЗС, на границах, в тарифах на логистику и в занятости. Словакия ввела ограничения на продажу дизеля иностранцам, Италия экстренно снизила акцизы, крупнейший контейнерный оператор CMA CGM распространил топливную надбавку на наземные маршруты, а в Польше перевозчики уже увольняют людей и требуют помощи от правительства. Параллельно Брюссель упростил правила поддержки железнодорожного и мультимодального транспорта, а Варшава расширила систему SENT на одежду и обувь. 

После дизельного шока европейские перевозчики получили вторую проблему: сбои на газовом и мочевинном рынках уже толкают вверх цены на AdBlue. Пока общеевропейский дефицит не подтвержден, но набор сигналов все больше напоминает начало кризиса 2022 года.

Словакия ввела временные ограничения на продажу дизельного топлива. Правительство страны 18 марта утвердило специальное постановление, которое должно защитить внутренний рынок на фоне перебоев с поставками нефти и роста приграничного спроса. Меры приняты на 30 дней.

По последним данным Еврокомиссии (Oil Bulletin, неделя 9 марта 2026), средняя цена бензина Euro 95 в ЕС составляет €1,648 за литр, дизеля – €1,748. Разброс цен между самой дешёвой и самой дорогой страной – почти евро на каждом литре.  

Пока весь мир наблюдает, как цены на топливо штурмуют новые вершины после начала военного конфликта США и Израиля с Ираном, испанские потребители обнаруживают удивительную вещь: в одной и той же провинции литр дизеля может стоить и 1,02 евро, и 2,20 евро. Разница – больше евро за литр. Один и тот же продукт, одна и та же провинция.