Новости

В Литве в марте введены временные ограничения движения грузового транспорта на ряде региональных дорог в рамках ежегодного весеннего периода «polaidis» (литовский термин для весеннего периода распутицы). Как сообщила Kelių priežiūra (государственная компания Литвы, которая отвечает за содержание и обслуживание дорог), меры направлены на защиту дорожного покрытия в условиях снижения его несущей способности после таяния грунта.

Неделя с 16 по 22 марта стала переломной для европейского автотранспорта. Топливный кризис вышел за рамки просто дорогой заправки и одновременно ударил в четыре точки: на АЗС, на границах, в тарифах на логистику и в занятости. Словакия ввела ограничения на продажу дизеля иностранцам, Италия экстренно снизила акцизы, крупнейший контейнерный оператор CMA CGM распространил топливную надбавку на наземные маршруты, а в Польше перевозчики уже увольняют людей и требуют помощи от правительства. Параллельно Брюссель упростил правила поддержки железнодорожного и мультимодального транспорта, а Варшава расширила систему SENT на одежду и обувь. 

После дизельного шока европейские перевозчики получили вторую проблему: сбои на газовом и мочевинном рынках уже толкают вверх цены на AdBlue. Пока общеевропейский дефицит не подтвержден, но набор сигналов все больше напоминает начало кризиса 2022 года.

Словакия ввела временные ограничения на продажу дизельного топлива. Правительство страны 18 марта утвердило специальное постановление, которое должно защитить внутренний рынок на фоне перебоев с поставками нефти и роста приграничного спроса. Меры приняты на 30 дней.

По последним данным Еврокомиссии (Oil Bulletin, неделя 9 марта 2026), средняя цена бензина Euro 95 в ЕС составляет €1,648 за литр, дизеля – €1,748. Разброс цен между самой дешёвой и самой дорогой страной – почти евро на каждом литре.  

Пока весь мир наблюдает, как цены на топливо штурмуют новые вершины после начала военного конфликта США и Израиля с Ираном, испанские потребители обнаруживают удивительную вещь: в одной и той же провинции литр дизеля может стоить и 1,02 евро, и 2,20 евро. Разница – больше евро за литр. Один и тот же продукт, одна и та же провинция.  

Прошлая неделя прошла под знаком топливного шока: ближневосточный конфликт обвалил поставки дизеля в Европу и разогнал цены на десятки процентов. В это же время Польша продвинула долгожданную реформу сроков оплаты перевозчикам, расширила систему мониторинга SENT на одежду и обувь, Швейцария решила обложить дорожным сбором электрогрузовики, а в порту Зебрюгге впервые показали, как дальнобойный электротягач заряжается за время обязательного перерыва водителя. Бонусом – китайские производители грузовиков готовят масштабную экспансию в ЕС с ценами на 30% ниже европейских. Разбираем каждую новость.

Правительство Польши вернуло в активную работу проект UD18 – масштабную поправку к закону о дорожном транспорте. Новая версия документа, датированная 27 февраля 2026 года, предлагает временно сократить максимальный срок оплаты за грузоперевозку до 35 дней. Но дело не только в сроках. Проект перераспределяет ответственность: экспедиторы, заказчики и посредники будут обязаны проверять, кому отдают груз, хранить документы пять лет и рискуют штрафами за работу с нелицензированными перевозчиками. Закон ещё не принят, но уже вызывает острую дискуссию в отрасли.

Служба специальных расследований Литвы (STT) опубликовала результаты анализа коррупционных рисков в системе формального профессионального обучения водителей. Выводы тревожные: автошколы сами учат и сами принимают экзамены, практические испытания никто не фиксирует на видео, а теорию сдают почти 100% кандидатов. Две школы выдали 16 дипломов людям, которые вообще не посещали занятия, – и не понесли за это никакого наказания. STT уже ведёт досудебное расследование по фактам фиктивного обучения и направила рекомендации трём профильным ведомствам.

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.