Новости

Водитель автовоза транспортно-логистической компании, зарегистрированной в Латвии, погрузился в Бохуме (Bochum, Германия) и отправился в Литву. Груз предназначался для компании, расположенной в Каунасе. Водитель успешно проехал через Германию, пересёк польскую границу, а затем как в воду канул. Водитель не выходил на связь более двух суток, система навигации была отключена. Руководителю компании больше ничего не оставалось, как констатировать, что водителя похитили вместе с грузом – 8 новыми легковыми автомобилями. Скорее всего, компания перевозчика потеряла транспортное средство, исчез человек (водитель), груз так и не был доставлен его заказчику.

Завершен проект реконструкции автомобильного пропускного пункта «Григоровщина» Витебской таможни. Последним этапом стал ввод в эксплуатацию инспекционно-досмотрового комплекса. Общий бюджет проекта составил 2,8 млн евро, в том числе 2,5 млн, выделенных ЕС в рамках политики добрососедства и партнерства.

Несмотря на народную поговорку «одна ласточка весны не делает», на прошлой неделе сообщения об изменениях на ППК с Россией вселили надежду на «оттепель» в отношении этой страны к нашим предпринимателям. Позитивной для работодателей информацией можно считать некоторые положения проекта нового Трудового кодекса.

На первый взгляд транспортный бизнес прост как три копейки: стоит только заказчику сказать, какой груз, когда, откуда и куда должен быть доставлен, как перевозчик за оговоренную сумму берётся исполнять все прихоти заказчика. Но в жизни всё намного сложнее. Ошибки в логистической цепочке, допущенные при работе с мелкими грузами, могут превратиться в огромные убытки заказчика и перевозчика. Редакция «CargoNEWS» предлагает ознакомиться с одним из последних примеров судебной практики по этому вопросу.

Таможня Литвы сообщает, что с 15 апреля 2015 г. все декларации временного хранения товаров, которые оформляются на импортно-экспортных терминалах и таможенных складах, будут приниматься в электронной форме, в системе обработки таможенных деклараций (СОТД).

В течение нескольких месяцев литовские перевозчики смотрели в сторону России с большой тревогой. Напряжённая геополитическая обстановка, девальвация рубля, сократившийся грузопоток из Западной Европы, а также усиленный контроль грузовых автомобилей с литовскими регистрационными номерами – все эти обстоятельства заставили перевозчиков сократить объём работы и начать поиск новых направлений деятельности.

Проект нового Трудового кодекса, подготовленный Министерством социальной защиты и труда (МСЗТ), вызвал много дискуссий и вопросов. Дополнительные обязанности работодателей, которые предусматривает новый кодекс, комментирует сотрудник профессионального сообщества адвокатов «Judickienė ir partneriai JUREX», адвокат Юргита Юдицкене.

Напоминаем, что с 1 января 2015 г. в столице Австрии Вене и её окрестностях вступило в силу требование обозначать стандарт эмиссии. На лобовом стекле всех грузовых автомобилей должна быть наклейка, обозначающая экологический класс транспортного средства.

Перевозчики стран Центральной и Восточной Европы не согласны с тем, чтобы на территории Германии к ним применялся закон о минимальной почасовой оплате труда.