Naujienos

Spalio pabaigoje „Scania“ paskelbė apie tai, kad mažins vilkikų gamybos apimtis Europoje. Toks pat likimas ištiko ir kitą skandinaviškų vilkikų gamintoją.

 „Schwarzmüller“ siūlo vis labiau populiarėjančias dviaukštes puspriekabes.

Valstybės valdomi “Lietuvos geležinkeliai” per devynis šių metų mėnesius uždirbo 151,219 mln. litų grynojo pelno – 59,7 proc. daugiau nei 2010-ųjų sausio-rugsėjo mėnesiais, kai jis buvo 94,675 mln. litų.

Tarptautinė kelių transporto sąjunga (IRU) informavo, kad nuo 2011 m. spalio 5d. išankstinio duomenų pateikimo deklaracijas naudojant IRU modulį TIR-EPD galima pateikti dar į tris prie šios sistemos prisijungusias šalis – Baltarusiją, Gruziją, Bosniją ir Hercegoviną.

2011 m. spalio mėnuo pažymėtas trimis rekordais: buvo pasiektas mėnesio krovos rekordas – 3,29 mln. tonų krovinių, pirmą kartą istorijoje perkrauta daugiau kaip 10 mln. t trašų bei pasiektas mėnesio ro-ro krovinių apyvartos rekordas.

Vilkikų variklių tepalai, jų ilgaamžiškumas ir kokybė – aktualus klausimas ir vilkikų gamintojams, ir juos eksploatuojančioms įmonėms. Gamintojams aktualu siūlyti aukštos kokybės servisą, naudotojams svarbu pasiekti kuo geresnes vilkiko eksploatacines išlaidas. Tai padeda padaryti kokybiški tepalai.

Spalio 26 d. Kinijoje pristatyti nauji sunkvežimiai „Kingkan“, kuriuos gamina bendra „Iveco“ ir SAIC įmonė „Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co“. 

Prancūzijos kompanija „Gefco“ stiprina savo pozicijas Baltijos šalyse. Atidarytas naujas automobilių maršrutas, kuris jungia Vokietiją, Lietuvą ir centrinę Aziją (Kazachstanas, Uzbekistanas, Mongolija, Tadžikistanas).

Stambiausias Europoje priekabų gamintojas „Schmitz Cargobull” 2010 m. pardavė 36 tūkst. transporto priemonių, t.y., beveik dvigubai daugiau puspriekabių, priekabų ir sunkvežimių kėbulų nei ankstesniais metais.

Švedijoje baigiami atlikinėti praktiniai vilkikų su kompiuterizuotomis valdymo sistemomis bandymai ir nuo kitų metų šalies keliuose juos vairuos nebe žmonės, o kompiuteriai. „Protingi vilkikai",  kurie šiuolaikinių technologijų dėka gali „kalbėtis“ tarpusavyje ir valdyti transporto priemonę po truputį taps mūsų gyvenimo kasdienybe. Vilkikai galės jungtis į kolonas primenančias traukinį ir judėti greitkeliuose ne tik vienodu greičiu, bet ir atlikti visas vairavimo funkcijas.