Naujienos

Savaitė nuo kovo 16 iki 22 dienos tapo lūžio tašku Europos kelių transportui. Kuro krizė peržengė tiesiog brangaus kuro ribas ir vienu metu smogė į keturias vietas: degalinėse, pasienyje, logistikos tarifams ir užimtumui. Slovakija įvedė apribojimus dyzelino pardavimui užsieniečiams, Italija skubiai sumažino akcizus, didžiausias konteinerių operatorius CMA CGM išplėtė kuro priemoką sausumos maršrutams, o Lenkijoje vežėjai jau atleidžia darbuotojus ir reikalauja pagalbos iš vyriausybės. Tuo pat metu Briuselis supaprastino paramos taisykles geležinkelių ir multimodaliniam transportui, o Varšuva išplėtė SENT sistemą drabužiams ir avalynei.

Po dyzelio šoko Europos vežėjai susidūrė su antra problema: sutrikimai dujų ir karbamido rinkose jau kelia AdBlue kainas. Kol kas visos Europos masto deficitas nepatvirtintas, tačiau signalų visuma vis labiau primena 2022 metų krizės pradžią.

Slovakija įvedė laikinus dyzelino pardavimo apribojimus. Kovo 18 dieną šalies vyriausybė patvirtino specialų nutarimą, kuriuo siekiama apsaugoti vidaus rinką, atsižvelgiant į naftos tiekimo sutrikimus ir augančią paklausą pasienio regionuose. Priemonės įvestos 30 dienų laikotarpiui.

Remiantis naujausiais Europos Komisijos duomenimis (Oil Bulletin, 2026 m. kovo 9 d. savaitė), vidutinė benzino Euro 95 kaina ES siekia €1,648 už litrą, o dyzelino – €1,748. Kainų skirtumas tarp pigiausios ir brangiausios šalies sudaro beveik vieną eurą už litrą.

Kol visas pasaulis stebi, kaip degalų kainos po JAV ir Izraelio karinio konflikto su Iranu pradžios šturmuoja naujas aukštumas, Ispanijos vartotojai pastebėjo stulbinantį dalyką: toje pačioje provincijoje litras dyzelino gali kainuoti ir 1,02 euro, ir 2,20 euro. Skirtumas – daugiau nei euras už litrą. Tas pats produktas, ta pati provincija.

Praėjusi savaitė praėjo po kuro šoko ženklu: Artimųjų Rytų konfliktas sužlugdė dyzelino tiekimą į Europą ir pakėlė kainas dešimtimis procentų. Tuo pat metu Lenkija pastūmėjo ilgai lauktą atsiskaitymo terminų vežėjams reformą, išplėtė SENT sistemą drabužiams ir avalynei, Šveicarija nusprendė apmokestinti kelių mokesčiu elektrinius sunkvežimius, o Zebriugės uoste pirmą kartą parodyta, kaip tolimųjų reisų elektrinis vilkikas įkraunamas per vairuotojui privalomos pertraukos laiką. Premijai – Kinijos sunkvežimių gamintojai ruošia plataus masto ekspansiją į ES, siūlydami kainas 30% mažesnes nei europinės. Panagrinėkime kiekvieną naujieną.

Lenkijos vyriausybė vėl suaktyvino darbą su projektu UD18 – plataus masto kelių transporto įstatymo pataisa. Naujoji dokumento versija, datuota 2026 m. vasario 27 d., siūlo laikinai sutrumpinti maksimalų atsiskaitymo už krovinių vežimą terminą iki 35 dienų. Tačiau esmė ne tik terminuose. Projektas perskirsto atsakomybę: ekspeditoriai, užsakovai ir tarpininkai turės tikrinti, kam perduoda krovinį, saugoti dokumentus penkerius metus ir rizikuos baudomis už darbą su nelicencijuotais vežėjais. Įstatymas dar nepriimtas, tačiau jau kelia aštrią diskusiją sektoriuje.

Lietuvos Specialiųjų tyrimų tarnyba (STT) paskelbė korupcijos rizikos analizės rezultatus vairuotojų formaliojo profesinio mokymo sistemoje. Išvados kelia nerimą: vairavimo mokyklos pačios moko ir pačios priima egzaminus, praktiniai bandymai nėra fiksuojami vaizdo įrašais, o teorijos egzaminą išlaiko beveik 100% kandidatų. Dvi mokyklos išdavė 16 diplomų asmenims, kurie visiškai nelankė užsiėmimų, ir už tai nebuvo nubaustos. STT jau atlieka ikiteisminį tyrimą dėl fiktyvaus mokymo faktų ir pateikė rekomendacijas trims žinyboms.

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

Tarptautinis transporto forumas organizuoja mokymus, kurie vyks atsakant į praktinius vežėjų klausimus apie elektroninės ETMK leidimų sistemos (ECMT DS) naudojimą.