Šveicarijos maisto milžinė “Nestlé” patvirtino sunkvežimio su 12 tonų “KitKat” batonėlių – beveik 414 tūkstančių vienetų – vagystę. Vilkikas išvažiavo iš gamyklos centrinėje Italijoje ir vyko į Lenkiją, tačiau tikslo taip ir nepasiekė. Transporto priemonė ir krovinys iki šiol nerasti. Bendrovė įspėja: pavogti batonėliai gali pasirodyti “pilkuosiuose” pardavimo kanaluose visoje Europoje.
Švedijoje pastarosiomis dienomis įvyko du įvykiai, kurie kartu piešia nelengvą vaizdą automobilių pervežimų rinkai. Šeimos transporto holdingas Vestra Jotalando lėne (administracinis vienetas) sumokėjo daugiau nei 1,3 mln. Švedijos kronų (apie 115 tūkst. eurų) už masinius vairuotojų darbo ir poilsio režimo pažeidimus. O vežėjas Rothsten Transport iš Karlshamno, kurio apyvarta viršija 120 mln. kronų, pateikė prašymą dėl bankroto. Spaudimas sektoriui eina iš karto iš dviejų pusių – atitikties (komplainso) ir pinigų.
Lietuvoje pradedama nauja kampanija prieš perkrautus sunkvežimius. Šalies Susisiekimo ministerija kartu su valstybinėmis institucijomis, savivaldybėmis ir sektoriaus asociacijomis pasirašė memorandumą „STOP kelių gadinimui“ – „Stop kelių gadinimui“. Formali kalba kalbama apie pastangų koordinavimą, tačiau iš esmės patikrinimų daugės, svorio kontrolė bus griežtinama, o investicijos į infrastruktūrą ir priežiūros sistemą didės. Lietuvos pusės vertinimu, ketvirtadalis sunkiasvorių transporto priemonių pagrindinėse šalies magistralėse važiuoja viršydamos leistiną masę.
Lietuvoje kovo mėnesį įvesti laikini krovininio transporto eismo ribojimai dalyje regioninių kelių, kasmetinio pavasarinio laikotarpio “polaidis” metu. Kaip pranešė Kelių priežiūra (Lietuvos valstybinė įmonė, atsakinga už kelių priežiūrą ir eksploatavimą), šios priemonės skirtos apsaugoti kelio dangą, sumažėjus jos laikomajai gebai po grunto atitirpimo.
Savaitė nuo kovo 16 iki 22 dienos tapo lūžio tašku Europos kelių transportui. Kuro krizė peržengė tiesiog brangaus kuro ribas ir vienu metu smogė į keturias vietas: degalinėse, pasienyje, logistikos tarifams ir užimtumui. Slovakija įvedė apribojimus dyzelino pardavimui užsieniečiams, Italija skubiai sumažino akcizus, didžiausias konteinerių operatorius CMA CGM išplėtė kuro priemoką sausumos maršrutams, o Lenkijoje vežėjai jau atleidžia darbuotojus ir reikalauja pagalbos iš vyriausybės. Tuo pat metu Briuselis supaprastino paramos taisykles geležinkelių ir multimodaliniam transportui, o Varšuva išplėtė SENT sistemą drabužiams ir avalynei.
Po dyzelio šoko Europos vežėjai susidūrė su antra problema: sutrikimai dujų ir karbamido rinkose jau kelia AdBlue kainas. Kol kas visos Europos masto deficitas nepatvirtintas, tačiau signalų visuma vis labiau primena 2022 metų krizės pradžią.
Slovakija įvedė laikinus dyzelino pardavimo apribojimus. Kovo 18 dieną šalies vyriausybė patvirtino specialų nutarimą, kuriuo siekiama apsaugoti vidaus rinką, atsižvelgiant į naftos tiekimo sutrikimus ir augančią paklausą pasienio regionuose. Priemonės įvestos 30 dienų laikotarpiui.
Remiantis naujausiais Europos Komisijos duomenimis (Oil Bulletin, 2026 m. kovo 9 d. savaitė), vidutinė benzino Euro 95 kaina ES siekia €1,648 už litrą, o dyzelino – €1,748. Kainų skirtumas tarp pigiausios ir brangiausios šalies sudaro beveik vieną eurą už litrą.
Kol visas pasaulis stebi, kaip degalų kainos po JAV ir Izraelio karinio konflikto su Iranu pradžios šturmuoja naujas aukštumas, Ispanijos vartotojai pastebėjo stulbinantį dalyką: toje pačioje provincijoje litras dyzelino gali kainuoti ir 1,02 euro, ir 2,20 euro. Skirtumas – daugiau nei euras už litrą. Tas pats produktas, ta pati provincija.
Praėjusi savaitė praėjo po kuro šoko ženklu: Artimųjų Rytų konfliktas sužlugdė dyzelino tiekimą į Europą ir pakėlė kainas dešimtimis procentų. Tuo pat metu Lenkija pastūmėjo ilgai lauktą atsiskaitymo terminų vežėjams reformą, išplėtė SENT sistemą drabužiams ir avalynei, Šveicarija nusprendė apmokestinti kelių mokesčiu elektrinius sunkvežimius, o Zebriugės uoste pirmą kartą parodyta, kaip tolimųjų reisų elektrinis vilkikas įkraunamas per vairuotojui privalomos pertraukos laiką. Premijai – Kinijos sunkvežimių gamintojai ruošia plataus masto ekspansiją į ES, siūlydami kainas 30% mažesnes nei europinės. Panagrinėkime kiekvieną naujieną.