Inne

Nie będzie w tym krztyny przesady, jeśli napiszemy, że w Europie jest siedmiu podstawowych producentów samochodów ciężarowych. Wśród nich wymienimy DAF, Iveco, MAN, Mercedes, Renault, Scania i Volvo. Wydaje się jednak, że z czasem nastąpi rotacja w czołówce liderów – sytuacja na rynku jest dynamiczna. Na europejskich drogach prawdopodobnie pojawi się wiele ciężarówek producentów, których obecnie nie ma na naszym rynku.

Celem nowej ustawy prawnej jest ograniczenie możliwości i skali oszustw popełnianych przez kierowców przy użyciu tachografów i wprowadzenie uproszczeń administracyjnych poprzez pełne wykorzystanie nowych technologii. Czy to się uda?

Litewskie firmy transportowe, zwłaszcza dostarczające towar do Rosji, nie mogą się pochwalić zbytnią stabilnością działalności. Na sytuację rynkową ma wpływ wiele czynników. Najważniejsze z nich – to sytuacja polityczna i gospodarcza w kraju i panująca na kluczowych rynkach docelowych. Przewoźnicy litewscy dobrze radzili sobie z problemami rynku. Jakie są jednak ich wyniki ze wskaźnikami ich głównych konkurentów – przewoźników z firm polskich i łotewskich?

Ostatnio przewoźnicy stawali w obliczu wielu wyzwań. Kryzys systemu TIR w Rosji, plany Rządu Republiki Litewskiej w temacie ograniczenia ilości importowanego paliwa, stałe kolejki na granicach itd. nie dawały im spokojnie spać. Odnosi się wrażenie, że w biznesie transportowym wciąż nie ma stabilności. Jednak jeden, szczególnie ważny dla przewoźników wskaźnik, wciąż pozostaje stabilny. Jest nim cena oleju napędowego – jak paradoksalnie by to nie zabrzmiało. W dalszej części artykułu porównamy bieżące i zeszłoroczne ceny, a także zbadamy ich zmiany w państwach Unii Europejskiej.

IRU pozytywnie zaopiniował przyjęte porozumienie polityczne Rady Unii Europejskiej dotyczące masy i wymiarów pojazdów użytkowych. Co dają wprowadzone zmiany? Prędzej czy później sprawi, że na europejskich drogach pojawią się bezpieczniejsze i bardzie przyjazne dla środowiska samochody ciężarowe, jak również miejskie autobusy i autokary międzymiastowe.

Wyniki ankietowania wykazały, jak różnią się zwyczaje europejskich kierowców na drodze. Kierowcy z różnych krajów inaczej postrzegają bezpieczeństwo podróży i mimo że są świadomi tego, co warunkuje bezpieczeństwo na drodze, nie wszyscy jednakowo tego się trzymają.

Już wkrótce w Belgii wejdzie w życie przepis zabraniający kierowcom spędzenie regularnego tygodniowego odpoczynku w kabinie swego pojazdu. W ślad za Belgią ma zamiar pójść Francja.

Jak szybko można poruszać się na hiszpańskich autostradach? Czy rowerzysta w Szwecji potrzebuje kasku? Jakie wyposażenie bezpieczeństwa w samochodzie jest wymagane na Słowacji? Od dziś taką informację wybierający się na wakacje znajdą bardzo szybko. Podróżując po Europie, można mieć wszystko pod ręką dzięki opracowanej przez Komisję Europejską nowej aplikacji na smartfony Going Abroad.

Z dnia 17 czerwca 2014 roku most przez Ren w mieście Leverkusen na autostradzie A1 będzie zamknięty.

Mimo wielu protestów przewoźników łotewskich opłaty za korzystanie z dróg w tym kraju wchodzą w życie w dniu 1 lipca 2014 roku. Minister Komunikacji Łotwy Andrijs Matiss ogłosił to podczas posiedzenia zarządu portów, tranzytu i logistyki Łotwy.