Opinie ekspertów

Na papierze wygląda to tak, jakby niemiecka logistyka w siedmiomilowych butach biegła w stronę “świetlanej, zielonej przyszłości”. Ale jeśli odłożymy na bok komunikaty prasowe i weźmiemy do ręki kalkulator, ukazuje się nieco inny obraz. Owszem, branża jest gotowa na zerową emisję. Jednak zakupy “elektryków” rozbijają się obecnie o twardą matematykę: TCO (całkowity koszt posiadania), brak sensownej infrastruktury ładowania i oczekiwanie na przyłącza energetyczne.

Wyobraź sobie surrealistyczną scenę: człowiek kupuje prawo jazdy tak samo łatwo, jak zamawia pizzę – przez wiadomość na „Facebooku”, bez egzaminów i stresu. Brzmi jak żart? Litewski regulator Regitra nie ma jednak powodów do śmiechu.

Komisja Europejska zdecydowała o rocznym przesunięciu wejścia w życie rozporządzenia EUDR, jednak – jak podkreśla rp.pl w artykule “Wylesianie da w kość logistykom” – nie zmienia to faktu, że logistyka stoi przed jedną z najtrudniejszych reform regulacyjnych dekady.

Litwa powinna przygotować się na to, że część litewskich ciągników zablokowanych na terytorium Białorusi może już nie wrócić. Taką opinię wyraził lider demokratycznego związku „W imię Litwy” Saulius Skvernelis w programie „ELTA savaitė”, cytowany przez agencję ELTA.

IRU informuje, że Irak dalej umacnia swoją pozycję jako kluczowy korytarz tranzytowy między Unią Europejską a Bliskim Wschodem. Najnowszy przykład to transport sprzętu filmowego i fotograficznego z Węgier do Jordanii w systemie TIR, który pokazał imponujące wyniki.

W logistyce bezpieczeństwo i szybkość często wchodzą ze sobą w konflikt. Kontrola każdego kontenera w porcie w Gdańsku lub w magazynie pod Wilnem jest długa i kosztowna. Kontrola „dla zasady” to ryzyko. W tym wyścigu o wydajność pojawił się nieoczekiwany kandydat na inspektora: pszczoła miodna.

CargoNews rozpoczyna publikację serii materiałów o zarobkach w branży logistycznej w krajach Europy. Rynek pracy w polskiej logistyce w 2025 roku pokazuje ciekawą sprzeczność: epoka powszechnych i hojnych podwyżek, charakterystyczna dla lat 2022-2024, dobiega końca, jednak popyt na wąsko wyspecjalizowanych profesjonalistów „rozgrzewa” poszczególne segmenty do rekordowych poziomów.

Pod koniec listopada europejski sektor transportu czeka poważna próba. Belgia, kluczowy węzeł logistyczny, przygotowuje się do 72-godzinnego wstrzymania ruchu kolejowego. To nie jest zwykłe lokalne zakłócenie – ta akcja wywołuje reakcję łańcuchową, która wpłynie na porty, międzynarodowe korytarze towarowe i w połączeniu z planowanymi pracami w krajach sąsiednich stworzy efekt „sztormu doskonałego”.

Decyzja Wilna w sprawie przejść w Šalčininkai i Medininkai to nie jest zapaść, lecz przymusowa reorganizacja. Tysiące ton towarów z Chin do UE, które utknęły w liczącej dwa tysiące ciężarówek kolejce, pilnie szukają nowych dróg. Analizujemy, dokąd dokładnie skieruje się ten ruch i jaka jest cena każdej z alternatyw.

Ostatnie dwa towarowe przejścia graniczne zostały zamknięte na co najmniej miesiąc. Analiza CargoNews: co oznacza całkowite przekierowanie potoków na Łotwę i dlaczego nie jest to problem krótkoterminowy.