Litwa podjęła decyzję o zamknięciu dwóch ostatnich działających punktów granicznych z Białorusią — Szalczynków i Medininków. Ta decyzja, podjęta przez Krajową Komisję Bezpieczeństwa, może mieć poważny wpływ na litewski sektor transportowy. Według sekretarza generalnego Międzynarodowego Sojuszu Transportu i Logistyki (TTLA) Povilasa Driżasa, konsekwencje dla branży będą znaczne.
Nowe badanie Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) ujawnia niepokojący paradoks leżący u podstaw europejskiej logistyki. Mimo że aż 81% zawodowych kierowców jest zadowolonych ze swojej pracy, nie są oni gotowi polecać jej innym. Ta przepaść między osobistym przywiązaniem do zawodu a jego publicznym wizerunkiem sygnalizuje głębokie problemy systemowe, które zagrażają stabilności całego łańcucha dostaw w Europie.
Przez dwie dekady polski kierowca ciężarówki był niekwestionowanym królem europejskich autostrad. Kolumny tirów z polskimi rejestracjami stały się symbolem ekspansji gospodarczej i potęgi logistycznej kraju, na który przypada około 20% wszystkich drogowych przewozów towarowych w UE. Dziś jednak znajomy warkot silników Diesla coraz częściej zastępuje niepokojąca cisza: branża przeżywa najgłębszy kryzys od 25 lat. Połączenie spadającego popytu, astronomicznych kosztów i pętli regulacyjnej zmusza firmy do masowego chowania się w cieniu restrukturyzacji lub szukania ratunku pod flagami innych jurysdykcji.
Szwedzka firma technologiczna Einride 25 września 2025 r. przeprowadziła pierwszy na świecie transgraniczny przewóz z wykorzystaniem w pełni autonomicznej, elektrycznej ciężarówki bez kabiny i kierowcy na pokładzie. Przejazd ze Szwecji do Norwegii nie tylko zademonstrował dojrzałość technologiczną platformy, ale także po raz pierwszy zintegrował ją z cyfrowymi procedurami celnymi, co stanowi ważny krok na drodze do komercjalizacji autonomicznych przewozów towarowych w Europie.
Litewski transport i logistyka to jedna z nielicznych branż, która przez wiele lat zapewniała stabilny wzrost eksportu nawet w czasach kryzysu. Dziś jednak ten model zaczyna się chwiać. W tym tygodniu Tarptautinio transporto ir logistikos aljansas (TTLA) opublikował apel do nowego rządu, wzywając, by „skupić szczególną uwagę na sektorze, który mierzy się z rosnącymi wyzwaniami geopolitycznymi, gospodarczymi i regulacyjnymi”.
Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU) wraz z Europejską Federacją Pracowników Transportu (ETF) i Europejską Organizacją Bezpiecznych Parkingów (ESPORG) zwróciły się do Komisji Europejskiej z pilnym apelem o przyspieszenie budowy sieci chronionych parkingów dla samochodów ciężarowych w całej Unii Europejskiej. Problem ten bezpośrednio dotyczy bezpieczeństwa i warunków pracy setek tysięcy kierowców, w tym z Polski i Litwy, którzy codziennie mierzą się z ryzykiem na europejskich drogach.