2015 m. gruodžio 20 d. Rusijoje įsigaliojo „Tarptautinio trečiųjų šalių krovinių gabenimo automobilių transportu ypatumai“, patvirtinti 2015. 10.14 Rusijos transporto ministerijos įsakymu Nr.301.
Šis dokumentas sukėlė nemažą sumaištį vežėjų pasaulyje — panašu, kad ne tik vežėjams, bet ir kontroliuojančioms Rusijos institucijoms nėra aišku, kaip turi būti laikomasi šio dokumento normų realybėje. Pakomentuoti situaciją ėmėsi Rusijos teisininkų kontora „Юрвест“.
Teisininkų nuomonė (rusų kalba) išdėstyta čia.
Atkreipiame dėmesį, kad tai tik vienas iš galimų komentarų, tad patariame sekti situaciją ir kitų viešai prieinamų šaltinių (pvz., nacionalinių asociacijų) informaciją.
Teisė ir reglamentavimas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
Pranešama, kad vežėjai susiduria su problemomis (gauna nepagrįstas baudas), mokant už kelius Danijoje, kur pradėjo veikti nauja kelių mokesčių sistema.
2026-06-26
Susisiekimo ministras Juras Taminskas nustatė krovininių transporto priemonių apmokestinimo sistemos spragas, dėl kurių Lietuvos biudžetas per pastaruosius metus galėjo netekti dešimčių milijonų eurų, skirtų kelių infrastruktūrai.
2026-06-19
Nuo 2026-ųjų gegužės 3 d. įsigalios draudimas, ribojantis degalų įvežimą sunkvežimių bakuose iš Rusijos ir Baltarusijos.
2026-04-29
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras