CARGONEWS

Овидия Янкаускайте: «Первые заказы, как правило, становятся долгосрочными договорами о сотрудничестве»

Ovidija Jankauskaitė Nunner Logistics (1)

3 года тому назад международная логистическая компания «JCL Logistics Baltics» начала свою деятельность и в Литве. Оборот компании, которой в этом месяце присвоено новое название — «Nunner Logistics» — в 2013 году достиг 24,6 млн литов, в нынешнем году планируется его увеличить до 30 млн. литов. О деятельности предприятия и ближайших планах беседуем с его руководителем Овидией Янкаускайте.

Результаты, достигнутые в прошлом году, на самом деле хорошие. Как вам это удалось?

Результаты предприятия определяет каждый его сотрудник. Я горжусь тем, что в «Nunner Logistics» работает коллектив компетентных сотрудников. Они постоянно учатся и совершенствуют себя, тем самым способствуя общему росту компании.

Мы предлагаем творческий подход к потребностям клиентов и стараемся снижать их затраты. Это оправдывает оказанное нам доверие клиентов, и, как правило, первые заказы превращаются в долгосрочные договоры о сотрудничестве.

Рискованное ли дело — логистика?

Да, это рискованное дело. Очень важно обеспечить ключевые моменты, на которых строится бизнес: иметь ответственную и компетентную команду, надежных поставщиков, строгое управление финансовыми потоками, и, конечно же, застраховать свой риск.

Как вы оцениваете нынешнюю ситуацию на рынке?

Разговоры о снижающихся ценах на перевозки идут уже несколько лет — очевидно, что на рынке очень плотная конкуренция, чувствуется сезонность, и от этого зависят взлеты и падения нашего бизнеса. Мы конкурируем не только в масштабе Литвы или Прибалтики, мы должны быть лучше немцев, итальянцев, англичан, с которыми боремся за одних и тех же клиентов или за одни и те же грузы. В такой ситуации мы не можем останавливаться: мы обязаны постоянно следить за рынком, искать новые ниши, новые возможности, и вместе с тем выполнять свои обязательства перед клиентами и поставщиками.

Расскажите о «Nunner Logistics» и ваших услугах.

В Литве подразделение международной логистической компании «JCL Logistics» в Балтийских странах было открыто три года тому назад. Это дало возможность открыть для себя новые пути грузоперевозок между Западной Европой, странами Балтики и СНГ. Работу в компании начали четыре опытных специалиста по логистике. Они предложили клиентам услугу перевозки полных и сборных грузов между странами Бенилюкса, Германией, Швейцарией, Австрией и странами Балтики, Россией, Беларусью, Украиной и Казахстаном. В настоящее время услуги перевозок полных и сборных грузов мы предоставляем по всей Западной Европе, Прибалтике, Скандинавии и странам СНГ. В прошлом году у нас появилась услуга мультимодальных перевозок.

В настоящее время в компании работает 20 человек. За время своей трехлетней деятельности «JCL Logistics Baltics» в группе компаний «JCL Logistics» заняла позицию наиболее быстро развивающегося подразделения. По данным рейтинга, который составляет один ежедневник, в 2013 году наше предприятие было признано вторым в Литве среди логистических компаний, развивавшихся в наиболее быстрых темпах.

Какие ближайшие планы вашего предприятия?

В ближайшее время мы планируем укреплять предоставляемые услуги транспортировки грузов по существующим маршрутам, расширять географию наземных перевозок и предложить услуги авиа, морских и железнодорожных перевозок.

Какие отличительные черты вашего предприятия на фоне других транспортных компаний Литвы? Если бы клиент выбирал между Вашим и другим предприятием — что бы для него стало тем основным показателем?

На выбор клиента нередко влияет человеческий фактор, поэтому мы много вкладываем в своих сотрудников и всегда подчеркиваем значение человеческого контакта. Мы стремимся быть профессиональными, гибкими, быстро реагировать, находить решения даже в самых сложных ситуациях. Мы не избегаем индивидуальных решений и предложений для клиента, не заставляем клиента подлаживаться под нашу систему, а с удовольствием стараемся удовлетворить его потребности. Мы много работаем над логистикой продукта, т.е. стараемся предложить клиенту решения, направленные на его продукт и связанные с ним потребности.

Стали ли клиенты более требовательны?

Мы всегда работали с очень требовательными клиентами. Много работаем с лидерами в области химической, медицинской, пищевой промышленности, современных технологий. Стремясь работать с лучшими, должны и сами подтянуться, стремиться в каждодневной работе только к самым высоким стандартам качества услуг. Постоянные клиенты — самое большое богатство каждой компании, их никогда не может быть слишком много.

Какой вы руководитель, и чего вы не допускаете в работе?

В работе отношусь нетерпимо только к двум вещам — лени и лжи. Я требовательный руководитель, но в тоже время стараюсь быть объективной, решать все проблемы рационально, без лишних эмоций. Наша работа тяжелая, и я понимаю, что людям надо расслабиться, вместе пошутить. Мне важно, чтобы все работали как команда, поэтому мы не только слаженно работаем — у нас также сильны традиции общих праздников. Совсем недавно, когда праздновали третий день рождения нашего предприятия, все вместе поднимались на воздушном шаре, а сейчас готовимся к третьему походу на байдарках. В своей работе стремлюсь к тому, чтобы людям работать в нашей компании было хорошо, чтобы чувствовался командный дух, не было лишнего напряжения, страха и конкуренции.

Какой рабочей стратегией руководствуетесь в настоящее время?

Нашу стратегию лучше всего отражает девиз группы предприятий «Nunner Logistics»: «Наше имя – наше обещание Вам». Работаем так, чтобы каждый наш день этот девиз оправдывал.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Мнения экспертов

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0

FedEx выкупает польский InPost за €7,8 млрд. Что это значит для автоперевозчика?

Консорциум во главе с FedEx и фондом Advent International договорился о выкупе польского оператора постаматов InPost за €7,8 млрд. Это одна из крупнейших сделок в европейской доставке за последние годы. Казалось бы – постаматы, e-commerce, причём тут грузовики? На самом деле – очень даже причём. Разбираемся, какие последствия эта сделка несёт для компаний-перевозчиков.

18.02.2026
0

Крупнейший транспортный альянс Литвы обвинил прокурора в стигматизации целой отрасли

Крупнейшее объединение литовских транспортных компаний – Международный альянс транспорта и логистики (TTLA) – выступил с резким заявлением в ответ на интервью прокурора Вильнюсской окружной прокуратуры порталу LRT.lt. Прокурор назвала условия труда иностранных водителей в литовском транспортном секторе «системной эксплуатацией» и сравнила их с концлагерем из романа «Лес богов». Альянс, объединяющий 25 крупнейших перевозчиков страны, считает такие метафоры непропорциональными и требует от государственных институций «ответственной коммуникации».

16.02.2026
0