Сон – это не только форма отдыха. Это процесс, во время которого организм должен восстановить силы. Недавно на CargoNews.lt была опубликована информация о том, что, например, в Польше происшествие, причиной которого стал уснувший за рулём водитель, может считаться нестраховым случаем. Следует отметить, что некачественный сон может усугубить другие опасности, которым в Европе в последнее время уделяется всё больше внимания.
К первому чемпионату «The Drivers‘ Fuel Challenge», который в Литве был организован пять лет тому назад, водители и владельцы транспортных компаний отнеслись довольно скептически: водители втайне надеялись, что после того, как выяснится, что перевозка грузов возможна с меньшими затратами топлива, топливные нормы всё же не изменятся, а владельцы транспортных компаний считали, что подобный чемпионат – просто забава. На сегодняшний день ситуация изменилась почти до неузнаваемости. В предложенные «Volvo Trucks» соревнования по экономии топлива вовлеклось практически всё транспортное сообщество. И вот почему.
В современном мире спутниковые системы навигации стали привычным явлением не только в автомобилях, но в карманных предметах (телефонах, часах и т.п.) большинства из нас. Именно мобильные устройства, в которые производители устанавливают навигационные приложения (такие, как «Google Maps» или «Apple Maps») всё чаще приводят к сомнению, на чём остановить наш выбор: на отдельном навигационном устройстве, или на специальном приложении (как правило, бесплатном), которое можно загрузить в имеющееся смарт-устройство?
В течение нескольких последних лет транспортное сообщество то и дело возвращается к теме о так называемом «кризисе» TIR системы. Однако, если вникнуть в значение этого слова, выясняется простая истина – палки в колёса международного транзитного механизма, действующего с 1949 года в 68-и странах мира, вставляет Россия.
В эпоху атмосферных двигателей, когда мастера автосервисов знали о компьютерах ровно столько, сколько деревенские кузнецы о протезировании зубов, увеличить мощность моторов можно было несколькими способами – с помощью замены распределительных валов или системы подачи воздуха, регулирования степени сжатия воздуха, шлифовки камеры сгорания и прочих сложных механических операций. Для того, чтобы достичь хороших результатов, мастерам приходилось часами стоять у металлообрабатывающих станков. В наши дни, когда большинством процессов – от подачи топлива до работы стеклоочистителей – управляет электроника, достичь желаемых результатов можно с помощью обыкновенного компьютера.
По традиции считается, что зимние стеклоомывающие жидкости должны отличаться более сильными «бойцовскими качествами», чем летние – ведь в дождевой и снежный сезон лобовые стёкла автомобилей покрываются трудносмываемой плёнкой из грязи и снега. Очистить её не так-то просто – для этого нужно использовать довольно агрессивные стеклоомывающие жидкости. Казалось бы, летом, когда за окном стоит сухая и солнечная погода, поддерживать чистоту лобового стекла должно быть легче. Но все водители знают, что это затруднительно из-за неизбежного столкновения с бесчисленным количеством насекомых.
В последнее время литовский транспортный сектор стремительно меняется – всё больше и больше процессов выводится на уровень автоматизации, в работе транспортных компаний своё место постепенно находят смарт-технологии. Об этом прекрасно знает литовский ИТ-сектор. При разработке электронных решений, литовские информационно-технологические компании особое внимание стали уделять транспортно-логистическому сектору.
Согласно статистике, в Европейском Союзе Литва занимает третье место по части населения, которая считает, что собственный бизнес – это хороший выбор в плане карьеры. Так думает 69 проц. жителей Литвы. Однако, в процессе превращения мечты в реальность начинающим предпринимателям приходится сталкиваться с огромным количеством различных преград и проблем. Основная из них – отсутствие стартового капитала.
«@!#%$^&, я тебя не видел!» Не сомневаемся, что подобную фразу из уст водителей-дальнобойщиков приходилось слышать многим владельцам легковых автомобилей. Причём эту фразу они слышат в качестве ответа на вопрос, почему фура задела бампер или крыло «легковушки». Эта фраза повторяется так часто, что создаётся впечатление, будто бы её правильному произношению обучают в специальных автошколах.
В последние годы многие транспортные «гуру» говорили о том, что на транспортном рынке ожидаются рокировки, которые будут определяться не только изменениями в экологических стандартах (введением стандарта Евро 6) и экономическими трудностями восточных стран, но также и инновациями в области технологий. Однако, прогнозам сбыться было не суждено – никаких драматических изменений не произошло. Единственный достоверный факт – то, что в прошлом году европейских рынок продаж новых грузовых автомобилей вырос на 19 проц.