Najważniejsze wiadomości z branży transportu i logistyki w Europie w pierwszym tygodniu września 2025 r.

W minionym tygodniu branża transportowo-logistyczna w Europie stanęła w obliczu szeregu ważnych wydarzeń, które mają bezpośredni wpływ na działalność przewoźników. Kluczowymi tematami było wejście w życie nowego unijnego systemu kontroli celnej, trwające strajki i blokady na kluczowych trasach, a także napięta sytuacja na wschodnich granicach Unii Europejskiej.

Zmiany w przepisach: uruchomienie systemu ICS2 dla transportu drogowego

Od 1 września 2025 roku w Unii Europejskiej oficjalnie zaczął działać nowy system kontroli importu – Import Control System 2 (ICS2) – dla transportu drogowego. Jest to kluczowa zmiana, do której przewoźnicy wjeżdżający na terytorium UE musieli się przygotować.

Co to oznacza dla przewoźników:

• Obowiązkowe składanie deklaracji (ENS): teraz dla wszystkich towarów wwożonych do UE transportem drogowym konieczne jest wcześniejsze złożenie przywozowej deklaracji skróconej (Entry Summary Declaration, ENS) za pośrednictwem systemu ICS2. Środek ten ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa i wstępną ocenę ryzyka.
• Okres przejściowy: warto zaznaczyć, że niektóre kraje, w tym Polska, Węgry i Rumunia, zwróciły się o odroczenie pełnego przejścia na nowy system. Oczekuje się, że dla nich okres przejściowy może potrwać do końca 2025 roku. Niemniej jednak przewoźnicy przejeżdżający przez inne kraje UE są zobowiązani do korzystania z ICS2.
• Ryzyka i sankcje: Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU) ostrzega przed możliwymi sankcjami za nieprzestrzeganie wymogów dotyczących terminowego składania deklaracji w ICS2. Przewoźnikom zaleca się upewnienie się, że ich agenci celni i partnerzy logistyczni są gotowi do pracy z nowym systemem.

Protesty i blokady: ograniczenia w ruchu w Polsce oraz nadchodzące strajki we Francji i we Włoszech

Transport lądowy w Europie nadal odczuwa presję związaną z akcjami protestacyjnymi.

• Blokada na granicy polsko-ukraińskiej: w sobotę, 6 września, polscy protestujący rozpoczęli blokadę ruchu ciężarówek przed przejściem granicznym “Medyka – Szeginie”. Według oświadczenia organizatorów, akcja może potrwać co najmniej sześć godzin, co już doprowadziło do nagromadzenia się setek ciężarówek. Ruch pojazdów osobowych i autobusów nie był ograniczany.
• Strajk generalny we Francji: na 10 września zapowiedziano ogólnokrajowy strajk, który ma wpłynąć na pracę lotnisk, kolei i taksówek. Chociaż nie ma bezpośredniego wezwania do strajku dla kierowców ciężarówek, tego typu akcje tradycyjnie prowadzą do utrudnień na drogach i blokad węzłów logistycznych.
• Strajki we Włoszech: w ciągu ostatniego tygodnia, od 4 do 6 września, we Włoszech odbyły się strajki pracowników kolei, transportu publicznego i lotnictwa. Stworzyło to dodatkowe trudności dla transportu mieszanego i całego łańcucha logistycznego w kraju.

Sytuacja na granicach: wielokilometrowe kolejki na wjeździe do UE

Na wschodnich granicach Unii Europejskiej utrzymuje się niezwykle napięta sytuacja. Na początku września na granicy Białorusi z krajami UE (Litwą i Polską) zgromadziły się znaczne kolejki pojazdów ciężarowych i osobowych.

• Ponad 3800 pojazdów: informowano o nagromadzeniu ponad 3800 pojazdów oczekujących na wjazd do UE.
• Krytyczne opóźnienia: najtrudniejsza sytuacja obserwowana była na kierunku litewskim. Na przykład na przejściu granicznym w Miednikach (po stronie białoruskiej “Kamienny Łog”) przepustowość wynosiła zaledwie około 14% normy. Prowadzi to do przestojów, niedotrzymywania terminów dostaw i dodatkowych kosztów dla przewoźników.
• Główna przyczyna – zmniejszenie liczby czynnych przejść granicznych. W latach 2023-2024 Litwa, Łotwa i Polska, powołując się na względy bezpieczeństwa narodowego, sukcesywnie zamykały część przejść granicznych z Białorusią. W rezultacie cały ruch transportowy, który wcześniej rozkładał się na kilka przejść, jest teraz skoncentrowany na zaledwie dwóch czynnych przejściach dla ciężarówek na kierunku litewskim (Miedniki – Kamienny Łog i Soleczniki – Bieniakonie) oraz jednym na kierunku polskim (Kukuryki – Kozłowicze).

Ceny paliw: względna stabilność

W tle tych wydarzeń ceny oleju napędowego w krajach Europy w ciągu ostatniego tygodnia wykazywały względną stabilność, bez gwałtownych skoków. Według danych z początku września, średnie ceny oleju napędowego w kluczowych krajach tranzytowych wynosiły (orientacyjnie):

• Polska: 1,39 € za litr
• Litwa: 1,49 € za litr
• Niemcy: 1,56 € za litr
• Francja: 1,58 € za litr
• Włochy: 1,63 € za litr