Czy można ufać policyjnym „suszarkom”? Okazuje się, że niekoniecznie. Sędziowie coraz częściej orzekają na korzyść kierowców odmawiających przyjęcia mandatu i podważają prawdziwość wskazań urządzeń do pomiaru prędkości. Powołano nawet specjalny zespół w Komendzie Głównej Policji, który ma zbadać sprawę – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”.
Ten tydzień przyniósł nam spore zmiany, jeśli chodzi o transport oraz przewozy drogowe. Już w czerwcu wchodzi w życie znaczące udogodnienie CEPiK 2.0 – zniesiony zostanie obowiązek przewożenia dowodu rejestracyjnego oraz potwierdzenia zawarcia polisy OC. Za kilka tygodni rozpocznie się też niemała rewolucja związana z tachografami – wystarczy podejrzenie manipulacji czasem pracy, aby wysłać ciężarówkę do serwisu. To jednak jeszcze nie wszystko, co szykują nam ustawodawcy. W planach m.in. dodatkowe opłaty, które mogą wpłynąć na koszty tankowania.
Inspektorzy Transportu Drogowego z Bydgoszczy skupili się ostatnio tylko i wyłącznie na dostawczakach. Przez dwa dni skontrolowali 66 pojazdów do 3,5 tony. Wyniki są zatrważające…
Dynamicznie zmieniające się i niezrozumiałe przepisy prawa transportowego w Polsce i Europie to jedna z największych bolączek pracy kierowcy zawodowego. Aż 42% firm transportowych postrzega je jako zagrożenie dla rozwoju swojego biznesu . Według danych D.A.S. najczęstszą sferą, w której kierowcy potrzebują wsparcia prawnego są problemy związane z rozliczaniem czasu pracy.
Najpóźniej do 2030 roku większość barier dla samochodów elektrycznych zostanie zlikwidowana, a koszt zakupu elektryka będzie niższy niż samochodu spalinowego – wynika z raportu „Samochody elektryczne. Którym pasem zamierzamy jechać?” firmy doradczej EY i ING Banku Śląskiego.
Zaledwie trzy tygodnie po rynkowej premierze pierwszego w pełni elektrycznego samochodu ciężarowego, Volvo FL, firma poszerza swoją ofertę o kolejny pojazd elektryczny. Jest nim Volvo FE Electric, zaprojektowane z myślą o nieco cięższym miejskim transporcie dystrybucyjnym oraz wywozie odpadów przy masie całkowitej pojazdu do 27 ton. Sprzedaż modelu rozpocznie się w Europie w 2019 r.
Rozliczanie czasu pracy kierowców zawodowych nadal budzi wiele wątpliwości wśród przewoźników. Zgodnie z polskim prawem, skomplikowane przepisy obowiązują nie tylko firmy transportowe, ale także przedsiębiorstwa, zajmujące się odbiorem odpadów z gospodarstw domowych. Jak zatem prawidłowo rozliczyć czas pracy kierowców tzw. śmieciarek i czy mają oni obowiązek posiadania tachografów w pojazdach? Tachografy w śmieciarkach – jak podejść do tego zagadnienia?
Ekologia to już nie jeden z trendów czy zabieg marketingowy, a wymóg rynku. Na ekologiczny transport decydują się kolejne firmy. Carrefour wprowadził ciężarówki dostawcze, w których paliwem jest biometan, wyprodukowany z odpadów pochodzących ze sklepów sieci, w ramach projektu Biometan Lorry. Do końca tego roku 400 ciężarówek ma być zasilane w ten sposób.
Nowo wprowadzane przepisy są tłumaczone polepszeniem warunków socjalnych i sytuacji kierowców. Na początku maja Włochy dołączyły do grona państw egzekwujących zakaz odpoczynków 45 h w kabinie pojazdu.
Polscy absolwenci nie mają niezbędnego doświadczenia, dzięki któremu mogliby zapewnić sobie dobry start na rynku pracy. To niestety reguła niezależna od specyfiki czy kierunku studiów, dotycząca także branży TSL. Giełda ładunków i transportu Cargo.PL postanowiła wyjść naprzeciw potrzebom studentów i wyposażyć ich w pakiet niezbędnej wiedzy oraz pewne umiejętności praktyczne dotyczące obsługi platformy.