Znak towarowy VOLVO jest znany na całym świecie. Skandynawski producent, który rozpoczął swą działalność w pierwszej połowie XIX wieku, podbił świat niezawodnymi, długowiecznymi i bezpiecznymi samochodami ciężarowymi i osobowymi. W skrócie przyjrzyjmy się, jak z biegiem czasu zmieniały się ciężarówki VOLVO.
Samochody Ford Transit i Ranger mogą stanowić zagrożenie dla kierujących i uczestników ruchu drogowego. Istnieje prawdopodobieństwo, że silnik wyłączy się w trakcie jazdy. Winny jest nieprawidłowo zamontowany wewnętrzny zawór wtryskiwaczy.
Już po raz trzeci rusza proces trzech nastolatków, którzy zabili kierowcę, zrzucając na kabinę ciężarówki 16-kilogramową bryłę lodu. Zmarzlina przebiła szybę i uderzyła wprost w kierującego. 46-letni mężczyzna, Grzegorz S., z pogruchotanymi żebrami, pękniętą wątrobą i rozerwanymi płucami zmarł na miejscu.
Francuska propozycja wprowadzenia płacy minimalnej (tzw. smic) w trakcie świadczenia usług transportowych przez kierowców zagranicznych na terytorium Francji może martwić. Według rządu francuskiego takie prawo pozwoliłoby wyrównać warunki konkurowania między firmami transportowymi francuskimi i zagranicznymi, głównie z Europy Środkowej i Wschodniej, gdzie koszt pracy jest niższy. Dla CGT Transports, związku zawodowego w sektorze transportu, przyjęcie takiego rozporządzenia to rewolucyjny krok w zwalczaniu dumpingu socjalnego.
Doszło do rażącego naruszenia czasu pracy, tym bardziej dziwi wysoka grzywna nałożona na kierowcę pojazdu – wyższa niż w przypadku pracodawcy. Czy możemy założyć, że nie wiedział o niestosowaniu się do wymogów związanych z odpoczynkiem? Trudno w to uwierzyć.
Do redakcji CargoNEWS z prośbą o podpowiedź zgłosiła się firma produkcyjna realizująca – sporadycznie – transport na potrzeby własne. Czy niemiecka ustawa o płacy minimalnej MiLoG obowiązuje w takim przypadku?
Przegląd techniczny to święta rzecz nawet w samochodach osobowych, a cóż dopiero w samochodach przeznaczonych do przewozu osób i towarów. Niestety, w transporcie międzynarodowym obecnie obowiązujące przepisy wprowadzają liczne biurokratyczne bariery w realizowaniu działalności gospodarczej w tym zakresie. Jedną z nich jest obowiązek przeprowadzania przeglądu technicznego w kraju zarejestrowania pojazdu. Uniemożliwia to przeprowadzenie takiego badania za granicą i zmusza przewoźników do powrotu do kraju, choć usługa ta powinna być dostępna i możliwa do wykonania w każdym państwie członkowskim Unii Europejskiej – uważa poseł Adam Szejnfeld.
Plany Komisji Europejskiej w zakresie polityki transportowej w 2015 r., rozwój infrastruktury transportowej, zwłaszcza kolejowej, a także bezpieczeństwo drogowe – to najważniejsze tematy rozmów minister infrastruktury i rozwoju Maria Wasiak z komisarz UE ds. transportu Violetą Bulc, która 20 lutego br. odwiedziła Polskę.
Niedawno informowaliśmy, że od 15 lutego przewoźnicy mają obowiązek informowania o towarach wwożonych do Turcji. Wprowadzenie wymogu zostało jednak wstrzymane.
Przeciwko niemieckiej polityce protestują nie tylko zagraniczni przewoźnicy, ale także – jak się okazuje – niemieccy kierowcy.