Новости

В последние годы вокруг деятельности ассоциации «Linava» то и дело возникали всякого рода дискуссии – казалось бы, где, как ни на конгрессе перевозчики могут открыто поговорить, обсудить и решить все злободневные вопросы. К сожалению, когда приходило время высказывать свои проблемы, залы конгрессов были полупустыми. Подобные опасения были и накануне нынешнего конгресса – многие сомневались, что в Приенай соберётся такое количество участников, которое позволит принять правомерные решения. Опасения оказались небезосновательными – в зал заседаний собрались 153 представителя перевозчиков из 310 необходимых для того, чтобы конгресс считать состоявшимся. Дополнительное время для регистрации ничего не изменило, поэтому президенту ассоциации Эрландасу Микенасу не осталось ничего, кроме как зачитать годовой отчёт нового руководства ассоциации и в общих чертах представить основные проблемы транспортного сектора.

Пользуясь правом председателя Европейского парламента, Нидерланды провели европейский эксперимент, во время которого колонны беспилотных грузовых автомобилей впервые проехали по территориям нескольких государств. Цель этого эксперимента состояла в том, чтобы проверить на практике возможность автоматизации международных перевозок.

В каждой отдельной стране услуги, предоставляемые государственными учреждениями, имеют свои отличительные черты, которые могут быть обусловлены многими факторами – такими, как действующее законодательство или даже традиции. Соседняя с Литвой Беларусь является важным транзитным государством – специфику транспортного законодательства этой страны обязаны знать все международные перевозчики. В данной публикации рассмотрим некоторые моменты, касающиеся перевозок на транспортных средствах под статусом «транспортное средство международной перевозки».

Два года тому назад правительства Бельгии и Франции решили позаботиться о качественном отдыхе водителей-дальнобойщиков. Правда, эта забота выражается в довольно странной форме – в виде огромных штрафов и периодическом ужесточении проверок режима труда и отдыха водителей. Во Франции последняя волна жёстких проверок прошла недавно, буквально несколько недель тому назад. Перевозчики обвиняют французское правительство в попытках интерпретировать регламент Европейского Союза в свою пользу, однако, от этого ничего не меняется. Есть ли способы защиты от штрафов, в правомерности которых сомневаются многие перевозчики?

 На прошлой неделе в литовском Сейме проходила конференция под названием «Практическая реализация политики обеспечения мобильности рабочего персонала стран Европейского Союза». В работе конференции принимал участие президент ассоциации «Linava» Эрландас Микенас. Помимо других вопросов, в ходе конференции также обсуждались наиболее актуальные для перевозчиков проблемы.

19-го апреля Министерство транспорта России приняло постановление № 326, в котором установило новый тариф проезда по дорогам России для лёгких коммерческих автомобилей. Кроме повышения тарифа, в списке стран, на чьих перевозчиков он будет распространяться, появились Литва и Латвия. В официальной информации говорится, что повышение тарифа позволит собрать больше средств в Федеральный дорожный фонд, которые впоследствии будут направлены на развитие российской дорожной инфраструктуры. Отныне за проезд по дорогам России автомобилям грузоподъёмностью от 3,5 до 12 тонн (включительно) придётся платить 850 рублей (11,45 евро) в сутки, а в год – 120 000 рублей (1616,13 евро).

17- го апреля утром Канберу (столицу Австралии) разбудил рёв 200 грузовых автомобилей. Он затих лишь на площади перед зданием австралийского парламента. На встречу с воделями-дальнобойщиками вышли премьер-министр Австралии Мальколм Тернбулл и члены его кабинета.

Кто из нас может предсказать исход сделки с точностью на 100 проц.? В наше время вряд ли можно ручаться головой даже за самого надёжного партнёра – в транспортном деле полно примеров тому, как партнёры, с которыми вы прошли огонь, воду и медные трубы, иногда способны преподносить далеко не самые приятные сюрпризы. Несмотря на то, что литовское законодательство позволяет заключать устные сделки и договоры, жизнь показывает, что сотрудничать в такой форме удобно до поры до времени, пока всё идёт как по маслу. А как быть, если письменного договора нет, а вы попали в очень неприятную, едва ли не криминальную, историю?

Несмотря на то, что конец апреля хорошей погодой нас не балует (за окном то и дело идёт дождь или даже мокрый снег), в транспортном мире жарко как никогда: лоббисты некоторых европейских стран затеяли серьёзную игру, от исхода которой будет зависеть, насколько сильно, под прикрытием громких лозунгов о социальной справедливости, в «старой» Европе буду дискриминировать перевозчиков из стран-«новичков» Европейского Союза.

Правительство Украины приняло решение о присоединении таможенной системы государства к единой электронной системе ЕС оформления транзитных грузов (New Computerized Transit System — NCTS).