Новости

В IRU провели детальное исследование — эксплуатация какого грузовика на сегодняшний день является оптимальной (англ. ТСО).

Рынок труда в литовском секторе транспорта и логистики (T&L) в 2025 году демонстрирует любопытную дихотомию. Он развивается на двух разных скоростях. С одной стороны, эпоха широких индексаций «всем и сразу», характерная для постпандемийного восстановления, похоже, завершается. С другой — общая динамика зарплат остается высокой.

Внедрение биометрической системы въезда/выезда (EES) в ЕС разделило операторов на Ла-Манше. Eurotunnel заявляет о сохранении скорости, ссылаясь на двухминутный процесс регистрации. Однако морские порты, такие как Дувр, сталкиваются с операционными задержками и приостановкой внедрения. Анализ CargoNews показывает, почему оптимизм терминалов не масштабируется на портовую реальность и что это означает для логистических цепочек.

Представьте рейс из Лодзи в Роттердам. 1 100 километров по Германии и Нидерландах. Раньше плата за дорогу была простой: €/км, фиксированная. Теперь — это всё равно €/км, но ставка зависит от CO₂-класса вашего грузовика. В Германии так уже действует с декабря 2023-го. В Австрии — с января 2024-го. В Чехии — с марта 2024-го.

Последние дни принесли серьёзные сдвиги в логистике Европы. От новых барьеров на границах до обновления дорожных сборов — это неделя, которая переписывает расписание на последний квартал 2025-го. Вот что важно.

В логистике безопасность и скорость часто вступают в конфликт. Проверка каждого контейнера в порту Гданьска или на складе под Вильнюсом — это долго и дорого. Проверка «для галочки» — это риск. В этой гонке за эффективностью появился неожиданный кандидат на роль инспектора: медоносная пчела.

CargoNews начинает публиковать серию материалов о зарплатах в сфере логистики стран Европы. Рынок труда в польской логистике в 2025 году демонстрирует любопытный парадокс: эпоха повсеместных и щедрых повышений, характерная для 2022-2024 годов, подходит к концу, однако спрос на узкоспециализированных профессионалов «разогревает» отдельные сегменты до рекордных значений.

Будущее транспорта и кризис на литовско-белорусской границе. Новости из Брюсселя и различных европейских стран. Аналитика по проблематике нехватки водителей и карта зарядных станций для электрогрузовиков в Европе. Об этом и не только в октябрьском обзоре от «Cargonews».

В конце ноября транспортный сектор Европы ожидает серьезное испытание. Бельгия, ключевой логистический узел, готовится к 72-часовой остановке железнодорожного движения. Это не просто локальный сбой — акция запускает цепную реакцию, которая затронет порты, международные грузовые коридоры и создаст эффект «идеального шторма» в сочетании с плановыми работами в соседних странах.

На этой неделе транспортная отрасль Европы столкнулась с двойным ударом: резкое обострение геополитической напряженности на восточной границе ЕС и затяжные операционные сбои в ключевых портах Северного моря. Закрытие Литвой пограничных переходов с Беларусью немедленно вызвало коллапс на одном из ключевых маршрутов «Нового Шелкового пути», в то время как Антверпен и Роттердам все еще борются с последствиями октябрьских забастовок. Вот аналитический обзор главных событий и их последствий для рынка.