В Федеральной таможенной службе РФ (ФТС) заявляют, что после введения Россией продуктового эмбарго, ФТС столкнулась с проблемой лжетранзита. Служба планирует до конца 2014 года организовать сопровождение потенциального лжетранзита эмбаргируемых товаров из Беларуси.
На прошлой неделе в транспортном мире было более или менее спокойно. Кроме того, что всех удивил водитель из Венгрии, было объявлено еще несколько стран, которым запрещается ввозить свою продукцию в Россию. Накануне наступающего зимнего сезона разъяснение изменений ПДД, предоставленное Министерством транспорта и коммуникаций, позволило перевозчикам легче вздохнуть.
Перевозчики мелких грузов и службы курьерских доставок уже живут в предпраздничном настроении. Представители этих компаний утверждают, что накануне праздников объем перевозок возрастает примерно на четверть. Естественно, в таких случаях опозданий (иногда – даже пропаж грузов) не избежать. Но все ли к этому готовы?
Тарифы на услуги и работы, оказываемые или выполняемые Госавтоинспекцией МВД Беларуси, увеличены в соответствии с постановлением Министерства экономики страны №68 от 3 октября 2014 года, которое 25 октября официально опубликовано на Национальном правовом интернет-портале.
Запрет на ввоз красной рыбы из Норвегии не привел к дефициту слабосоленого филе семги на полках российских магазинов. Российские рыбопереработчики теперь ввозят охлажденную рыбу в Беларусь — там происходит ее первичная переработка – разделка и засолка. Просто перевезти ее из Беларуси в Россию невозможно, поскольку страной происхождения остается Норвегия; но если рыбу обработать (например, свежую засолить) и упаковать, то она превращается в белорусский продукт, и препятствия для импорта исчезают.
Беларусь ввела временный запрет на ввоз из Черногории мяса и мясопродукции крупного и мелкого рогатого скота, а также свиней, сообщили в департаменте ветеринарного и продовольственного надзора Минсельхозпрода.
Как война влияет на повседневную жизнь? Возможно ли на фоне взрывов гранат избежать потерь? О среде, в которой находятся предприниматели, и о проблемах, которые ежедневно вынуждены решать украинские транспортники, редакция cargonews.lt беседует с генеральным директором АСМАП Украины Петром Главацким.
К перевозке опасных грузов должны быть подготовлены не только транспортные средства, но также их водители. Даже самые мелкие ошибки могут стать роковыми. Представляем вашему вниманию видеосюжет, в котором вы увидите неудачную попытку перевозки газовых баллонов, закончившуюся фейерверком.
Не самое приятное зрелище дошло до нас из Китая. Водитель грузового автомобиля, у которого отказали тормоза, пытался избежать столкновения с платёжным терминалом. Ко сожалению, это ему не удалось. Картина, которую вы видите – не что иное, как очередной пример того, как важно, чтобы в современных грузовых автомобилях были не только установлены системы стабилизации, но и правильно погружены грузы. Если бы в этом эпизоде был именно такой автомобиль, авария, скорее всего, могла и не случиться.
На брифинге, прошедшем 22 октября в национальном прессцентре, начальник главного управления автомобильных дорог Минтранса Евгений Рокало отвечая на вопросы журналистов, затронул тему передачи дорог в концессию: