Naujienos

Pasklidusios kalbos dėl garantinio fondo panaudojimo pasėjo abejonių tarp vežėjų. CargoNEWS redakcija sulaukė transporto įmonių atstovų klausimų dėl garantinio fondo ir skolų asociacijai.  Apie tai kalbamės su „Linavos“ generaliniu sekretoriumi Valdu Giliu.

Kokia situacija dėl garantinio fondo?

2009 m. liepos 22 d. vykusio Prezidiumo posėdžio nutarimu, 3 mln. Lt buvo pervesti iš „Snoro“ banko depozitinės sąskaitos į „DnB Nord“ banko depozitinę sąskaitą, vykdant pastarojo reikalavimą, norint pratęsti UAB „Linavos“ serviso garantinę liniją minėtame banke.

Dalis pervestų pinigų buvo naudojami banko mokesčiams sumokėti, pretenzijoms padengti, įmonių depozitams grąžinti. Patikinu, kad garantinio fondo pinigai nebuvo naudojami skoloms padengti.

Kai „Linavos servisas“ stipriai įsiskolino, bankas šią sąskaitą užblokavo. Tuo metu joje tebuvo likę 1,5 mln. Lt. Vežėjai gali jaustis saugūs, nes deramės su „DnB Nord“ banku ir baigiame susitarti dėl pinigų grąžinimo į „Linavos“ sąskaitą.

Kiek iš viso pinigų yra garantiniame fonde? Kiek pinigų yra užblokuotoje sąskaitoje? Kiek pinigų yra kituose bankuose?

Iš viso garantiniame fonde yra apie 2,5 mln. dolerių. Užblokuotoje „DnB Nord“ banko sąskaitoje yra 1,5 mln. Lt. Dar turime daugiau kaip 800 tūkst. dolerių „Snoro“ banke, taip pat pinigų laikome „Parex“ banke.

Ar žadate informuoti vežėjus dėl garantinio fondo?

Prezidiumas mane įpareigojo parengti raštą dėl garantinio fondo. Penktadienį jį publikuosime „Linavos“  tinklalapyje.

Kas ir kiek skolingi asociacijai „Linava“?

Skolininkų yra daug. Skolos susidarė dėl PVM grąžinimo, užskaitų dėl valiutų kursų svyravimų, ypač Lenkijoje ir t.t. Įmonėms dėl skolų išsiųsti raštai, kai kurios moka, kitos – ne. Skolininkų sąrašą galėsime viešinti tik Prezidiumui leidus, kurio posėdis planuojamas birželio 17 d.

„Linavos“ servisas yra paduotas į teismą dėl konfidencialios informacijos apie skolas išplatinimo. Taigi, atsižvelgdami į tai, „Linavos“ skolininkų kol kas neviešiname. Kitu atveju – paskęsime teismuose.

Nuo šių metų gegužės 14 d. Europos Sąjungos valstybėse įsigaliojo 2009-10-21 Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 1072/2009 Dėl bendrųjų patekimo į tarptautinio krovinių vežimo kelių transportu rinką taisyklių (naujos redakcijos) 8 ir 9 straipsnių nuostatos, reglamentuojančios kabotažinius pervežimus. Pažymėtina, jog tai keičia anksčiau galiojusias sąlygas, kuriomis vežėjai nerezidentai gali teikti krovinių vežimo nacionaliniais keliais paslaugas valstybėje narėje.