Lietuvos susisiekimo ministras Juras Taminskas paskelbė apie programos „STOP kelių naikinimui“ pradžią. Iki 2028 metų Lietuvos keliuose atsiras 18 automatinių dinaminių svarstyklių sunkvežimiams, o Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) kontrolės funkcijų finansavimas išaugs dešimt kartų.
Didžiausia Lietuvos transporto įmonių vienijama organizacija – Tarptautinis transporto ir logistikos aljansas (TTLA) – išplatino griežtą pareiškimą, reaguodama į Vilniaus apygardos prokuratūros prokurorės interviu portalui LRT.lt. Prokurorė užsienio vairuotojų darbo sąlygas Lietuvos transporto sektoriuje pavadino “sisteminiu išnaudojimu” ir palygino jas su koncentracijos stovykla iš romano “Dievų miškas”. Aljansas, vienijantis 25 didžiausius šalies vežėjus, mano, kad tokios metaforos yra neproporcingos, ir reikalauja iš valstybės institucijų “atsakingos komunikacijos”.
Norvegijos policija pradėjo sistemiškai tikrinti vairuotojų tachografo korteles – bet nebe techninę būklę, o išdavimo teisėtumą. Kelių klausimas – ar vairuotojas tikrai gyveno šalyje, kuri išdavė kortelę. Vieno neatsargaus atsakymo kelių kontrolės metu pakanka, kad kortelė būtų paimta, o sunkvežimis sustabdytas. Praktika pirmiausia paliečia trečiųjų šalių vairuotojus, gavusius korteles Lenkijoje ir kitose ES valstybėse. Vežėjams, dirbantiems Skandinavijos kryptimi, tai rimta operacinė rizika.
Nuo 2026 m. vasario 9 iki 15 dienos dešimtyje Europos šalių vyko pirmoji šiais metais koordinuota operacija „ROADPOL Truck & Bus“ – masinė sustiprinto sunkvežimių ir autobusų patikrinimo savaitė. Lenkijoje pagrindinis smūgis teko trečiadieniui, vasario 11 d.: kelių policija visoje šalyje vienu metu išvažiavo į trąsas, logistikos centrus ir poilsio zonas. Pirmieji regioniniai rezultatai įspūdingi – tūkstančiai patikrinimų, šimtai paimtų registracijos liudijimų, nustatyti vairuotojai, apsvaigę nuo alkoholio ir narkotikų. Kampanija dar nebaigta, tačiau skaičiai jau kalba patys už save.
2026 m. vasario 8–14 d. savaitė praėjo po masinės visos Europos sunkvežimių ir autobusų patikros ROADPOL Truck & Bus ženklu. Lygiagrečiai Lenkijoje nuo vasario 1 d. įsigaliojo 40–42% padidinti e-TOLL tarifai ir 645 km išsiplėtė mokamų kelių tinklas. Lietuva pasirašė sutartį dėl palydovinės kelių apmokėjimo sistemos diegimo vietoje vinječių. Į linijas išvažiavo pirmieji intermodaliniai traukiniai tarp Ukrainos ir ES. BYD patiekė pirmuosius elektrinius sunkvežimius Ispanijoje. Maersk paskelbė apie pirmuosius žingsnius grįžtant į maršrutus per Raudonąją jūrą ir Sueco kanalą. O Briuselyje įvyko didžiausia transporto inovacijų konferencija RTR 2026.
2026 metais Europos Sąjungoje tikimasi nuosaikaus krovinių vežimo keliais paklausos augimo, tačiau realų Lietuvos įmonių potencialą lemia ne rinka, o valstybės sprendimai dėl darbo jėgos pritraukimo. Tokia išvada pateikiama 2026 m. vasario 9 d. Lietuvos tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) pranešime žiniasklaidai.
“Hutchison Ports ECT Delta” ir “ECT Euromax” konteinerių terminalai Roterdamo uoste įveda privalomą saugos ir prieigos testą (“safety and access test”) sunkvežimių vairuotojams. Priemonė pradedama taikyti nuo 2026 m. vasario mėnesio, o iki 2026 m. rugsėjo sertifikato turėjimas taps būtina sąlyga norint patekti į terminalų teritoriją.
ROADPOL patvirtino 2026 m. sinchronizuotų operacijų Europos keliuose kalendorių. Pirmoji komercinio transporto patikrinimų banga „Truck and Bus“ prasideda pirmadienį, vasario 9 d., ir tęsis iki 2026 m. vasario 15 d.
2026 m. vasario 1–8 d. įvykių apžvalga: Lenkija išplėtė “e-TOLL” tinklą ir pratęsė pasienio patikras pasienyje su Lietuva, Europa ruošiasi “ROADPOL” reidui, konteinerių rinka toliau pigo atsargiai grįžtant daliai paslaugų į Raudonąją jūrą, o geležinkelis gavo iškart du smūgius – streikus ir sabotažą.
Nuo 2026 m. spalio 5 d. vidaus autopervežimų kontrolės dokumentai Ispanijoje taps privalomi elektronine forma. Kartu valdžia įtvirtino būsimą prievolę skaičiuoti ir atskleisti transporto paslaugų anglies pėdsaką, taip pat kuria valstybinę mobilumo duomenų platformą.