Autotransportas

Vokietijos transporto ministras Aleksanderis Dobrindtas oficialiai prakalbo apie tai, kad užsienio lengvųjų automobilių vairuotojai pradės mokėti už naudojimąsi Vokietijos keliais. Taip pat įvedami ir mokesčiai daliai komercinio transporto, kuris nuo kelių mokesčių buvo atleistas. Šie pokyčiai gali privesti prie to, kad kils ir sunkiasvorių automobilių mokesčių už kelius dydis. Ypač turėtų sunerimti aukščiausio ekologinio standarto sunkvežimių neturintys vežėjai.

Baltarusijos mokamų kelių tinklą administruojanti kompanija pranešė, kad nuo šio mokesčio įvedimo pradžios jau yra gražinta apie 400 tūkst. eurų permokų. Dauguma gražintų sumų susiję su netiksliai užpildytais registracijos dokumentais.

Vengrijos nacionalinės plėtros ministerija informuoja, kad nuo gegužės 4 dienos keisis tarptautinių vežimų per Vengrija tvarka. Pasikeitimai susiję su naujais dokumentų pildymo reikalavimais. Nuo minėtos dienos už naujos tvarkos nesilaikymą bus baudžiama.

Lenkijos – Baltarusijos pasienyje sunkvežimių vairuotojai, norėdami įvažiuoti į Muitų sąjungą, eilėse laukia iki dviejų parų.

Už transportą atsakingas Komisijos pirmininko pavaduotojas Siimas Kallasas ragina paprastinti ES krovinių vežimo keliais taisykles ir padaryti jas aiškesnes. Savo pastabas S. Kallasas pateikė šiandien paskelbus kelių transporto vidaus rinkos integravimo ataskaitą. Konstatavus tam tikrą pažangą, taip pat daroma išvada, kad Europos ūkiui ir aplinkai būtų naudinga, jei likę apribojimai būtų pašalinti.

VKTI pareigūnai, 2014 m. kovo mėn. kontroliuodami, ar transporto priemonių bendroji masė, ašies ir (ar) ašių apkrova ir (ar) matmenys su kroviniu ar be jo neviršija didžiausių leidžiamų, patikrino 755 transporto priemones.

Ne gyvybės draudimo bendrovės BTA duomenimis, praėjusiais metais pusantro karto išaugo specialiosios miško technikos eismo įvykių skaičius. 2013 –aisiais užfiksuota daugiau kaip 30 avarijų, kurių pasekmės buvo skaudžios. Tokių įvykių žalos gali siekti ir 200 – 300 tūkst. litų.

Nors didžiąją dalį eismo įvykių Lietuvos keliuose lemia kelio sąlygos ir žmogiškasis faktorius, draudikai pastebi, kad nemažėja ir eismo įvykių, kai vairuotojus paveda jų transporto priemonė. Europos draudimo bendrovė „ERGO Insurance“ Lietuvoje pranešimus apie avarijas dėl automobilių gedimų fiksuoja praktiškai kiekvieną mėnesį, tačiau skaudžiausia, kad beveik visų jų metu neišvengiama žmonių aukų ar sužalojimų.

Kuomet transporto įmonių vadovams kyla klausimas, kodėl jų parkas patiria per dideles kuro sąnaudas, dažniausiai akys krypsta į gamintojus ir jų transporto priemonių technines galimybes. Deja, dažnai yra užmirštami ekonomiško vairavimo, vairuotojų įtakos ar transporto priemonių komplektacijos faktoriai.

Per daugiau nei 20 Lietuvos nepriklausomybės metų Lietuvoje kelių eismo taisyklės (KET) koreguotos bent 10 kartų, įvedant naujų reikalavimų, pagerinančių eismo dalyvių saugumą. Ir nors kai kurie reikalavimai įsigaliojo jau prieš daugelį metų, vairuotojų įpročiai keičiasi lėtai. Didžiausia šalies ne gyvybės draudimo bendrovė „Lietuvos draudimas“, balandžio 11 d. organizuojanti jau penktąjį Nacionalinį Kelių eismo taisyklių egzaminą, primena kelis „naujus“ KET punktus, kurie buvo plačiai aptariami visuomenės, tačiau vairuotojai jų iki šiol dažnai nepaiso.