Автотранспорт

Антимонопольное расследование Европейской комиссии в отношении шести ведущих производителей шин (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres и Pirelli) перешло из фазы первоначального шока в затяжной и сложный юридический процесс. Дело AT.40863, начатое в январе 2024 года, становится лакмусовой бумажкой для европейского конкурентного права и создает новую реальность как для обвиняемых, так и для всех участников рынка.

Французские дорожные инспекции (DREAL) готовятся к полномасштабному внедрению систем удаленного контроля тахографов. К концу 2025 года все региональные управления будут оснащены мобильными комплексами DSRC для предварительной проверки грузовых автомобилей на ходу. Эта новость, подтвержденная отраслевыми изданиями, знаменует важный шаг в унификации дорожного контроля по всей Европе, хотя и с некоторым опозданием со стороны Франции.

К осени 2025 года транспортный ландшафт Европы необратимо изменился. «Пакет мобильности», набор правил ЕС, который три года держал в напряжении всю логистическую отрасль, прошел проверку временем, судами и реальностью. Для восточноевропейских гигантов, особенно польских и литовских перевозчиков, это была битва на выживание. Они проиграли несколько сражений, но выиграли решающую войну, отменив в суде самое разорительное правило.

Решение бельгийского суда по делу транспортной компании Michel Logistics вызвало бурю негодования в профсоюзных кругах. Несмотря на то, что компания была признана виновной в социальном демпинге, суд не назначил ей никакого реального наказания: ни штрафа, ни запрета на профессиональную деятельность, ни компенсаций пострадавшим водителям. Профсоюз BTB-ABVV назвал этот вердикт «приглашением для всех недобросовестных перевозчиков» и опасным прецедентом, подрывающим основы справедливой конкуренции на транспортном рынке Европы.

Испанская пивоварня Ambar и логистический гигант Carreras запустили пилотный проект, который может стать важным шагом на пути к декарбонизации тяжелых грузоперевозок. В течение трех месяцев пиво из Сарагосы будут доставлять на грузовике, работающем на смеси водорода и возобновляемого дизеля.

Сегодня по всей стране проходит общенациональная забастовка, охватившая ключевые секторы экономики и создавшая серьёзные трудности, в первую очередь, в транспортной системе. Согласно данным на 12:00 CEST, хотя полного паралича удалось избежать, последствия для граждан и бизнеса, особенно в сфере грузоперевозок, ощутимы и требуют оперативной корректировки планов. Анализ текущей обстановки показывает неоднородную картину: от почти полной остановки городского транспорта в Париже до штатной работы авиации.

Перевозка негабаритных грузов — задача, которая превращает обычный рейс в целый проект. Если стандартная фура спокойно проходит по дорогам Европы, то трансформатор, лопасть ветряка или строительная балка требуют недель подготовки, десятков согласований и точного соблюдения правил. Ошибка может стоить простоев, штрафов и даже полной остановки маршрута.

Австрийские грузоперевозчики могут вздохнуть с некоторым облегчением. После громких протестов в Вене правительство и транспортная отрасль достигли соглашения по дорожным сборам (Lkw-Maut) на 2026 год. Повышение будет, но не таким болезненным, как опасались в отрасли. Это классический пример политического компромисса, где бизнес смог отстоять часть своих интересов, но общая тенденция на удорожание перевозок сохраняется.

Ассоциация транспортных инноваций Литвы заявила о необходимости сделать транспортный сектор приоритетом и представила рекомендации правительству. CargoNews приводит текст релиза Ассоциации полностью.

Осенью 2025 года Балтия получит то, чего ждала два десятилетия: полноценную скоростную трассу Via Baltica, соединяющую Варшаву с Каунасом и дальше с Ригой и Таллином. Два последних «узких места» — обход польской Ломжи и литовский отрезок трассы A5 к границе — будут достроены до конца следующего года. Это событие меняет не только логистику, но и стратегическую устойчивость всего региона.