По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
С 27 февраля 2026 года система электронной очереди єЧерга меняет порядок регистрации грузовиков на двух крупных польских переходах – Рава-Русская – Хребенне и Краковец – Корчова. Отдельная очередь для порожних фур упраздняется: все транспортные средства от 7,5 т будут записываться в единую общую очередь.
На прошлой неделе Ерокомиссия опубликовала промежуточный доклад о ходе выполнения дорожной стратегии ЕС на 2021–2030 годы. Главный вывод: за первую половину десятилетия число погибших на дорогах Евросоюза снизилось лишь на 12%, тогда как для достижения цели – сокращения вдвое к 2030 году – к этому моменту требовалось уже 27%. Комиссия представила пакет ускоренных мер по пяти направлениям. Для перевозчиков и логистов это означает ужесточение контроля, новые требования к технике и рост трансграничных штрафов.
Гражданский трибунал итальянского города Форли обязал государственную дорожную компанию Anas выплатить 700 000 евро семье водителя-дальнобойщика, погибшего на виадуке суперстрады E45 в марте 2017 года. Суд установил, что барьеры безопасности на мосту были установлены ещё до появления первых технических стандартов конца 1980-х годов и не соответствовали действующим нормам. Их должны были заменить, но этого не сделали. Решение вынесено в первой инстанции спустя девять лет после трагедии. Для каждого перевозчика, чьи машины ходят по итальянским дорогам, это дело – важный прецедент.
Неделя с 16 февраля 2026 года оказалась одной из самых насыщенных в транспортно-логистической отрасли с начала года. Разбираем все по порядку.
Консорциум во главе с FedEx и фондом Advent International договорился о выкупе польского оператора постаматов InPost за €7,8 млрд. Это одна из крупнейших сделок в европейской доставке за последние годы. Казалось бы – постаматы, e-commerce, причём тут грузовики? На самом деле – очень даже причём. Разбираемся, какие последствия эта сделка несёт для компаний-перевозчиков.