Микс каннабиса и алкоголя может стать причиной лишения прав в Германии – даже при минимальных дозах. В пятницу 21 ноября 2025 года, Бундесрат голосует по двум инициативам, которые могут заметно изменить правила игры для всех, кто садится за руль после каннабиса. Разбираемся: что уже действует, что хотят изменить и чем это грозит профессиональным дальнобойщикам.
Литва возвращает движение на границе с Беларусью: правительство решило снова открыть два автомобильных пункта пропуска — Мядининкай–Каменный Лог и Шальчининкай–Бенякони. Решение принято сегодня, 19 ноября, а фактически движение через КПП возобновится с четверга, 20 ноября.
С 17 по 23 ноября 2025 года по всей Европе пройдёт очередная операция ROADPOL «Truck & Bus». Формально — это ежегодная акция контроля тяжёлого транспорта и пассажирских автобусов. На практике — неделя, которая каждый раз сдвигает стоимость рейсов, задерживает международные перевозки и выбивает из графиков тех, кто экономит на техническом состоянии и документации.
Конец октября принёс литовскому транспортному сектору новый кризис. После закрытия пунктов пропуска в Шальчининкае и Мядинкае и серии действий белорусских властей литовские перевозчики столкнулись с задержаниями транспорта, нарушением графиков и прямыми финансовыми потерями. Литовская ассоциация перевозчиков (LVS) объявила о подготовке коллективного иска и начала сбор подтверждающих документов.
Продолжаем нашу серию еженедельных отчётов о том, что действительно влияет на работу европейских автоперевозчиков. На этой неделе рынок снова дал знать, что жив — ставки растут неравномерно, регионы вводят новые дорожные сборы, а контроль на трассах ужесточается.
Представьте рейс из Лодзи в Роттердам. 1 100 километров по Германии и Нидерландах. Раньше плата за дорогу была простой: €/км, фиксированная. Теперь — это всё равно €/км, но ставка зависит от CO₂-класса вашего грузовика. В Германии так уже действует с декабря 2023-го. В Австрии — с января 2024-го. В Чехии — с марта 2024-го.
На этой неделе транспортная отрасль Европы столкнулась с двойным ударом: резкое обострение геополитической напряженности на восточной границе ЕС и затяжные операционные сбои в ключевых портах Северного моря. Закрытие Литвой пограничных переходов с Беларусью немедленно вызвало коллапс на одном из ключевых маршрутов «Нового Шелкового пути», в то время как Антверпен и Роттердам все еще борются с последствиями октябрьских забастовок. Вот аналитический обзор главных событий и их последствий для рынка.
Испания ввела новый, и на удивление строгий, набор правил для эксплуатации 72-тонных автопоездов (EMS), также известных как «дуотрейлеры» или «мега-грузовики», длиной до 32 метров. Новая директива не просто легализует их свободное (без специальных разовых разрешений) передвижение по утвержденной сети дорог, но и устанавливает жесткие технические и эксплуатационные рамки, которые уже назвали одними из самых строгих в Европе.
На прошедшей неделе, 19-26 октября 2025 года, транспортная отрасль Европы столкнулась с фундаментальным противоречием. С одной стороны, континент праздновал открытие знаковых инфраструктурных проектов, таких как «Виа Балтика», физически сшивая рынки. С другой — перевозчики ощутили на себе усиление регуляторного, геополитического и экономического давления, которое возводит новые, невидимые барьеры.
Восемь ведущих европейских производителей прицепов, на долю которых приходится более 70% рынка, подали апелляцию в высшую судебную инстанцию ЕС. Они оспаривают новый климатический регламент, который, по их словам, основан на ущербной цифровой модели и угрожает не только 70 000 рабочих мест, но и самой логике грузоперевозок. На кону — будущее декарбонизации, цены на логистику и конкурентоспособность европейской промышленности.