Dlaczego Niemcy czy Austria potrafią chronić swoich obywateli przed dyktatem koncernów paliwowych, a polscy kierowcy muszą godzić się na zawyżone o ponad 30 gr/litr ceny benzyny? Konieczne są pilne działania regulacyjne, które zwiększą konkurencję pomiędzy koncernami paliwowymi i dadzą oręż polskim konsumentom do walki z negatywnymi skutkami oligopolu – pisze Marcin Lipka, główny analityk Cinkciarz.pl.
Hiszpańska Generalna Dyrekcja Ruchu Drogowego (DGT) planuje jeszcze w tym roku kupić 11 dronów. Urządzenia będą pomagać w monitorowaniu wykroczeń drogowych.
Jeden dzień kontroli i cztery takie same, poważne przypadki oszustw. Podlascy inspektorzy ITD wykryli w kilku ciężarówkach urządzenia, za pomocą których przewoźnicy fałszowali czas pracy.
31 stycznia 2019 r. miało miejsce spotkanie z panią Céline Gauer wicedyrektor Sekretariatu Generalnego Komisji Europejskiej i z towarzyszącymi jej ekspertami. Spotkanie odbyło się w Przedstawicielstwie Komisji Europejskiej w Polsce. Tematem spotkania były przygotowania do Brexitu. W spotkaniu uczestniczyły najważniejsze krajowe organizacje pracodawców z branż, które najbardziej odczują skutki wyjścia Zjednoczonego Królestwa z Unii Europejskiej, a wśród nich także TLP.
Pęknięta tarcza hamulcowa, nadmiernie zużyty bieżnik opon i uszkodzone oświetlenie – to nie jedyne usterki stwierdzone podczas kontroli ciężarówki z naczepą przez patrol podkarpackiej Inspekcji Transportu Drogowego.
W 2018 roku Volvo Trucks Poland odnotowało rekordowy wzrost sprzedaży swoich podwozi do segmentu pożarniczego powyżej 16 ton, wysuwając się w tej kategorii na pierwsze miejsce. Sprzedało aż 133 pojazdy, co stanowi wzrost o 75 proc. w porównaniu do roku 2017. To najlepszy wynik w historii firmy.
Mimo iż tyle mówi się o konieczności dokładnego odśnieżania samochodów (szczególnie ciężarówek!), wielu kierowców bagatelizuje zagrożenie. W tym przypadku wydaje się jednak, że zawinił nie kierujący, a pracownicy firmy, którzy najwyraźniej zapomnieli usunąć lód z dachu naczepy. Wielka bryła lodu spadła wprost na nieoznakowany, jadący za ciężarówką radiowóz.
Nie każdy przedsiębiorca transportowy ma świadomość, że w przypadku, gdy jego kierowca dopuści się długów, to także on – pracodawca – jest narażony na odpowiedzialność karną i odszkodowawczą. Jakie obowiązki ma przewoźnik w takiej sytuacji? Poniżej odpowiedź eksperta.
Bez włożonej karty do tachografu i z aktywnym jego wyłącznikiem poruszał się kierowca niemal nowej ciężarówki, skontrolowany przez patrol mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego. Szofer został ukarany mandatami, a przewoźnikowi grozi wysoka kara finansowa.
1 stycznia 2019 roku zakończył się okres przejściowy na dostosowanie się przewoźników do zmian w przepisów o monitoringu przewozów – SENT GEO. Kar trudno uniknąć – w zasadzie są one niezależne od tego, czy kierowca zrobił błąd naumyślnie, czy nie. Jaka odpowiedzialność ciąży z kolei na przewoźniku? O czym musi pamiętać? Poniżej opracowanie eksperta.