W jednym tygodniu inspektorzy z jednego oddziału ITD zatrzymali aż trzy pojazdy z zamontowanymi nielegalnymi emulatorami AdBlue. Oczywiście przewoźnicy musieli zapłacić za doprowadzenie układu SCR do pełnej legalności, a do tego czasu – oddać dowody rejestracyjne. Kary finansowe dostali również kierowcy.
Transgraniczne kontrole ubezpieczenia pojazdów to jeden z pomysłów KE na lepszą ochronę ofiar wypadków drogowych. W przyszłym tygodniu nad propozycjami będą głosować europosłowie.
Statystyki z ubiegłego roku wyraźnie pokazują, że w Porcie Ystad po raz kolejny pobito szereg rekordów – odnotowano m.in. wyraźny wzrost ogólnej ilości przewiezionych ładunków (cargo), a także liczby ciężarówek, aut osobowych oraz pasażerów.
Nowe, zaostrzone przepisy, których wprowadzenie planuje resort środowiska, będą dotyczyć przede wszystkim właścicieli aut przekraczających dozwolone normy emisji spalin. Oznacza to, że wiele pojazdów może nie przejść przeglądu technicznego.
Patrol dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego skontrolował ciężarówkę przewożącą 24 tony nawozu na bazie azotanu amonu. Z jednego opakowania wydostawała się niebezpieczna substancja, a gaśnice w pojeździe nie miały aktualnej legalizacji.
Patrole lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego eliminowały z ruchu przeciążone pojazdy i sprawdzały instalacje tachografów specjalistycznymi urządzeniami do wykrywania fałszerstw czasu pracy. 8 lutego posypały się mandaty.
Mężczyźni ukryli się w naczepie z soją. Przez trzy dni nie opuszczali kryjówki, a w podróż z Serbii zabrali jedynie po dwie czekolady. Służby zaalarmował kierowca ciężarówki zaniepokojony nietypowymi odgłosami dochodzącymi z naczepy. Sprawą zajął się patrol Straży Granicznej z placówki w Rzeszowie – Jasionce.
Ponad 200 kontroli polskich przewoźników w państwach Wspólnoty odnotowało Ogólnopolskie Centrum Rozliczania Kierowców przez cztery lata od momentu wprowadzenia pierwszej ustawy dotyczącej płacy minimalnej. Większość zakończyła się pouczeniem. Biorąc pod uwagę ilość frachtów, jakie realizują firmy transportowe z Polski na terenie krajów Unii Europejskiej, działalność służb kontrolnych w tym zakresie była niewielka. Jak wpłynie na to Pakiet Mobilności? Jaka jest praktyka naliczania płacy minimalnej oraz co zmieniło się w przepisach państw Europy Zachodniej w nowym roku?
Polacy ufają zazwyczaj ubezpieczycielowi, u którego mieli wykupioną polisę. Przy przedłużaniu OC nie sprawdzają cen, dlatego często przepłacają za ubezpieczenie. Mogą na tym stracić od kilkudziesięciu do nawet kilkuset złotych – wynika z badania mfind. Warto porównywać, szukać ubezpieczenia i nie ufać temu, że oferta, którą otrzymujemy w odnowieniu, jest najkorzystniejsza cenowo – przekonuje Bartłomiej Salwiński, członek zarządu mfind.
Przypomnijmy, że w 2015 r. Niemcy przyjęły ustawę przewidującą pobór opłaty za korzystanie z dróg federalnych przy użyciu pojazdów o masie poniżej 3.5 ton, tzw. „opłaty infrastrukturalnej”. W przypadku pojazdów zarejestrowanych w Niemczech (pojazdy krajowe) opłata powinna być wniesiona przez właściciela pojazdu z góry w formie rocznej winiety.