Prawo i regulacje

Francuskie inspekcje drogowe (DREAL) przygotowują się do wdrożenia na pełną skalę systemów zdalnej kontroli tachografów. Do końca 2025 roku wszystkie urzędy regionalne zostaną wyposażone w mobilne zestawy DSRC do wstępnej kontroli pojazdów ciężarowych w ruchu. Ta informacja, potwierdzona przez branżowe media, stanowi ważny krok w kierunku ujednolicenia kontroli drogowych w całej Europie, choć ze strony Francji następuje on z pewnym opóźnieniem.

Jesienią 2025 roku krajobraz transportowy Europy zmienił się nieodwracalnie. „Pakiet Mobilności” – zbiór unijnych przepisów, który przez trzy lata trzymał w napięciu całą branżę logistyczną, przeszedł próbę czasu, sądów i rzeczywistości. Dla gigantów z Europy Wschodniej, zwłaszcza dla polskich i litewskich przewoźników, była to walka o przetrwanie. Przegrali kilka bitew, ale wygrali decydującą wojnę, unieważniając w sądzie najbardziej kosztowną zasadę.

Decyzja belgijskiego sądu w sprawie firmy transportowej Michel Logistics wywołała burzę w kręgach związkowych. Mimo że firma została uznana za winną dumpingu socjalnego, sąd nie nałożył na nią żadnej realnej kary: ani grzywny, ani zakazu prowadzenia działalności zawodowej, ani odszkodowań dla poszkodowanych kierowców. Związek zawodowy BTB-ABVV nazwał ten werdykt „zaproszeniem dla wszystkich nieuczciwych przewoźników” i niebezpiecznym precedensem, który podważa fundamenty uczciwej konkurencji na europejskim rynku transportowym.

Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU) wraz z Europejską Federacją Pracowników Transportu (ETF) i Europejską Organizacją Bezpiecznych Parkingów (ESPORG) zwróciły się do Komisji Europejskiej z pilnym apelem o przyspieszenie budowy sieci chronionych parkingów dla samochodów ciężarowych w całej Unii Europejskiej. Problem ten bezpośrednio dotyczy bezpieczeństwa i warunków pracy setek tysięcy kierowców, w tym z Polski i Litwy, którzy codziennie mierzą się z ryzykiem na europejskich drogach.

Minął prawie miesiąc od upływu ostatecznego terminu obowiązkowego przejścia na inteligentne tachografy drugiej generacji (Smart Tacho 2) w transporcie komercyjnym na trasach międzynarodowych w UE. Analiza wydarzeń z tego okresu pokazuje, że czas próśb i okresów ulgowych ostatecznie minął. Europejskie służby drogowe bez zwłoki zaczęły stosować cały arsenał sankcji, a przewoźnicy zderzyli się nie tylko z kontrolami, ale i z problemami technicznymi samych urządzeń.

Jutro, 18 września, francuski system transportowy wkracza w strefę maksymalnych turbulencji. Związki zawodowe zapowiedziały ogólnokrajowy strajk, który grozi paraliżem kluczowych arterii komunikacyjnych kraju. Dla europejskiej logistyki, w której Francja jest kluczowym węzłem tranzytowym, to wydarzenie nie jest jedynie lokalnym problemem, ale poważnym wyzwaniem, które odbije się echem w postaci opóźnień i strat od Lizbony po Wilno. Sprawdźmy, czego się spodziewać i, co najważniejsze, co można zrobić już teraz.

Przewóz ładunków ponadgabarytowych to zadanie, które zmienia zwykły kurs w cały projekt. Jeśli standardowa ciężarówka spokojnie przemierza europejskie drogi, to transformator, łopata turbiny wiatrowej czy belka konstrukcyjna wymagają tygodni przygotowań, dziesiątek uzgodnień i precyzyjnego przestrzegania przepisów. Błąd może kosztować przestoje, mandaty, a nawet całkowite zatrzymanie trasy.

Jeśli w naszym poprzednim przeglądzie określiliśmy zamknięcie granicy polsko-białoruskiej jako „przesunięcie tektoniczne”, to na początku tego tygodnia widzimy już jego pierwsze, namacalne konsekwencje. Przepływy logistyczne są przekształcane w czasie rzeczywistym, tworząc „zatory” na jednych kierunkach i odsłaniając stare problemy na innych. Jednocześnie Europa Zachodnia żyje własną agendą – strajkami, które grożą paraliżem komunikacji lotniczej, oraz ciągłym wzrostem kosztów operacyjnych.

Austriaccy przewoźnicy drogowi mogą odetchnąć z pewną ulgą. Po głośnych protestach w Wiedniu, rząd i branża transportowa osiągnęły porozumienie w sprawie opłat drogowych dla ciężarówek (Lkw-Maut) na rok 2026. Podwyżka będzie, ale nie tak dotkliwa, jak obawiała się branża. To klasyczny przykład politycznego kompromisu, w którym biznes zdołał obronić część swoich interesów, ale ogólny trend wzrostu kosztów transportu został utrzymany. 

Warszawa opuszcza „żelazną kurtynę” na swojej wschodniej granicy. W nocy z czwartku 11 września na piątek 12 września 2025 roku Polska całkowicie wstrzymuje ruch przez wszystkie przejścia graniczne z Białorusią, w tym drogowe i kolejowe. Oficjalnie środek ten został nazwany tymczasowym i związanym z zapewnieniem bezpieczeństwa podczas rosyjsko-białoruskich manewrów wojskowych „Zapad-2025”. Jednak dla tysięcy przewoźników i całej branży logistycznej to tektoniczny wstrząs, który już teraz grozi chaosem, wielomilionowymi stratami i całkowitą rewizją utartych szlaków.