Eksperci podkreślają, że powolne tempo rozszerzania viaTOLL, do którego nie zostały włączone nowo powstałe drogi ani odcinki leżące we wschodniej części kraju, pozbawia Krajowy Fundusz Drogowy środków na nowe inwestycje i pośrednio obniża konkurencyjność polskich firm transportowych.
Wydawać by się mogło, że jesteśmy społeczeństwem, które jest przyzwyczajone do wszelkiego rodzaju testów, bowiem nasza wiedza jest skrupulatnie weryfikowana na wielu etapach kształcenia. Jednak kiedy pojawiły się informacje o czymś takim jak test przedsiębiorcy, Polaków przeszedł dreszcz. Dlaczego? I czy rzeczywiście Ministerstwo będzie weryfikować wiedzę właścicieli firm?
Jeszcze nie ucichły echa nocnej akcji przeprowadzonej przez legnickich inspektorów transportu drogowego z WITD we Wrocławiu dotyczącej m.in. wykrywaniem manipulacji tachografów, a kolejny kierowca został „złapany” na manipulacji.
Patrol wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymał do kontroli ciężarówkę, której tarcze hamulcowe powinny być natychmiast wymienione. Pojazd przewoził ładunek z Niemiec do Rosji. Inspektorzy wstrzymali transport do momentu usunięcia usterki zagrażającej bezpieczeństwu ruchu drogowego.
353 ciężarówki należące do zagranicznych firm transportowych skontrolowały jednego dnia patrole Inspekcji Transportu Drogowego na drogach Mazowsza. W trakcie akcji zatrzymano rosyjski pojazd, którym przewożono ładunek bez zezwolenia uprawniającego do wykonywania międzynarodowego transportu rzeczy.
Jeździł po Europie bez rejestrowania swojego czasu pracy. Karta kierowcy, którego skontrolowali inspektorzy podlaskiej Inspekcji Transportu Drogowego, straciła ważność. Kierowca tłumaczył, że za późno się zorientował, i nie zdążył wyrobić nowej. Mimo tego, wyruszył w długą trasę bez zalogowanej w tachografie karty.
Próbowali dostać się na teren Unii Europejskiej w… transporcie arbuzów. Prawie im się udało, jednak polskiego kierowcę ciężarówki zaniepokoiły odgłosy dochodzące z naczepy.
Terminowi, solidni, pracowici – tacy są polscy przewoźnicy i kierowcy, potentaci międzynarodowego transportu drogowego i kabotaży na terenie Unii Europejskiej. Nauczeni sprawnie dostosowywać się do nowości legislacyjnych i pokonywania barier związanych z prowadzeniem działalności przewozowej, tym razem mogą sobie nie poradzić.
Losy Brexitu przypominają scenariusz filmu sensacyjnego z wieloma zwrotami akcji. Pośrodku tej akcji chcąc nie chcąc znalazły się firmy transportowe oraz kierowcy, którzy każdego dnia przewożą towary na Wyspy Brytyjskie.
Girteka Logistics rozpoczyna projektowanie nowego systemu planowania transportu. Rozwiązanie pozwoli na uzyskanie maksymalnej wydajności i pełnego wykorzystania floty ciężarówek i naczep. Projekt jest wart ponad 900 tys. euro, transportowy gigant realizuje go wspólnie z Uniwersytetem Wileńskim. 400 tys. euro pochodzi z funduszy unijnych, z kolei 500 tys. euro to wkład Girteki.