Niestety niektórzy przewoźnicy na siłę starają się być konkurencyjni, nie dbając przy tym zupełnie o kwestie bezpieczeństwo. Wzmianka o tym pojeździe, busie Iveco Daily, pojawiła się w komunikacie ITD już rok temu, kiedy to ponad dwukrotnie przekroczył limity wagowe. Teraz naruszenie było jeszcze większe!
Planowana data Brexitu coraz bliżej. Najbardziej prawdopodobnym scenariuszem wydaje się być wyjście Zjednoczonego Królestwa ze struktur Unii Europejskiej bez zawarcia porozumienia, tzw. „no deal”. Nie ułatwi to wykonywania przewozów drogowych do/z Zjednoczonego Królestwa i będzie miało ogromny wpływ na gospodarkę całej UE.
W ostatnich paru miesiącach dużo słyszymy o Inspekcji Transportu Drogowego zwłaszcza w aspekcie protestu inspektorów. Z medialnego przekazu wynika, że inspektorzy transportu drogowego są pomijani przy podwyżkach, pomijani przy zmianie statutu ich pracy na służbę, taką jak policja. Z drugiej strony Główny Inspektorat Transportu Drogowego kreuje ITD jako profesjonalną służbę dbającą o bezpieczny transport, zwłaszcza w okresie ferii czy wakacji. Zdaniem ekspertów Tacholab żaden z tych obrazów nie do końca odpowiada rzeczywistości… Poniżej szczegółowa analiza pewnej kontroli.
Volvo Trucks w 2018 sprzedało w Polsce 4 439 pojazdów ciężarowych o DMC pow. 16 ton, co zapewniło firmie wysokie 4. miejsce na rynku. Jednym z największych osiągnięć jest prawie 30 proc. wzrost sprzedaży w segmencie podwozi.
W 2018 r. ponad 30 tysięcy firm transportowych w Polsce przewiozło o 18% więcej towarów niż w roku poprzednim, a sprzedaż ich usług wzrosła o blisko 13%. Dane prezentują się imponująco. Jednak branża transportu ciężkiego będzie mieć teraz bardziej pod górkę niż w ubiegłych latach. Dlaczego? O ile pozycja lidera w zakresie międzynarodowych przewozów drogowych w najbliższym czasie nie jest zagrożona, to rodzimi przewoźnicy muszą się przygotować na wyzwania – te już znane i zupełnie nowe, generujące niepewność i niepokój. Sprawdzamy, jaka jest kondycja polskich przedsiębiorstw, świadczących usługi transportu towarów do i z krajów Unii Europejskiej.
Dzięki technologii umożliwiającej komunikację samochodów z infrastrukturą i innymi uczestnikami ruchu zmniejszy się liczba wypadków. Na ulicach Hiszpanii rozpoczynają się testy technologii, a produkcja seryjnych modeli wyposażonych w łączność 5G rozpocznie się jeszcze w tym roku. Opracowano już specjalny protokół komunikacyjny, pozwalający samochodom komunikować się między sobą, nawet gdy nie są w polu widzenia.
Do Wielkiej Brytanii wykonujemy w tej chwili połowę z około 400 tys. przewozów rocznie – mówi Maciej Wroński, prezes Związku „Transport i Logistyka Polska”. Jak podkreśla, twardy Brexit i przywrócenie kontroli celnych na granicy oznacza przestoje, zwiększoną papierologię i wydłużone czasy dostaw. Dla części eksporterów wymiana towarowa z Wielką Brytanią okaże się nieopłacalna, przez co przewoźnicy stracą podstawowe źródło zarobków. Problemy będą mieć producenci żywności, którzy eksportują na Wyspy.
Komunikat o zużytych hamulcach wyświetlający się na desce rozdzielczej nie był wystarczającym ostrzeżeniem dla kierowcy, który przewoził niebezpieczny towar (ADR). Inspektorzy ITD wykryli też inne, niebezpieczne usterki i wydali kierowcy zakaz dalszej jazdy.
Zmiany w przepisach o delegowaniu pracowników z państwach członkowskich to temat, który nie przestaje budzić emocji. Zamiast faktów, przeważają tu nieścisłości czy domysły, a wiele z propozycji zmian wymaga doprecyzowania. Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska dyskutował o tym wczoraj w Brukseli.
Już od piątku, 1 marca, zapłacimy więcej za przejazd autostradą A4. Mimo sprzeciwu Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad, podwyżki wchodzą w życie.