IVECO bierze udział w Wyścigowych Mistrzostwach Europy Samochodów Ciężarowych FIA 2019 jako sponsor techniczny mistrza z 2018 roku „Die Bullen von IVECO” — wspólnej ekipy Team Schwabentruck i Team Hahn.
Negatywne nastawienie do kierowców ciężarówek to norma. Jednak ostatnio obserwujemy jakby nasilenie tego zjawiska. Przodują w tym francuskie media: kierowcy przedstawiani są tu w czarnych barwach, a nagłówki artykułów na stronach internetowych to chyba jakieś żarty! Postanowiłem więc rozprawić się w niektórymi argumentami na „nie” i mitami powielanymi przez hejeterów branży transportowej.
Najprostsza droga do przyjęcia pakietu mobilności liczy siedem kroków. Są to wnioski, opinie, pierwsze czytania w Parlamencie, Komisji i Radzie Unii Europejskiej. Jeśli Rada zatwierdza stanowisko PE, akt prawny zostaje przyjęty. Jeśli nie, w kolejności jest jeszcze trilog oraz drugie czytanie, a nawet procedura pojednawcza. Jaki los czeka pakiet mobilności? Wybory parlamentarne mogą zmienić skład izby, ale propozycje europosłów poprzedniej kadencji nie znikną z agendy obrad.
Transport ciężkiego sprzętu budowlanego, maszyn rolniczych, elektrowni wiatrowych czy dużych zbiorników to dla przewoźników wyzwanie nie tylko logistyczne, ale również prawne. Każdy przejazd pojazdu nienormatywnego wymaga odpowiedniego zezwolenia zgodnie z ustawą Prawo o ruchu drogowym.
O tym, że do dokonywania zapisów aktywności niektórzy kierowcy potrzebują jedynie cyrkla, pisaliśmy już trzy lata temu. Jak widać, takie kwiatki wciąż się zdarza. Na szczęście kierowca rzadko kiedy jest aż takim artystą, aby stworzyć perfekcyjną imitację.
Grupa GEFCO, oferująca nowoczesne rozwiązania z zakresu logistyki, inwestuje w pomysły swoich pracowników. W 2018 r. stworzyła projekt Fabryki Innowacji, czyli wewnętrzny inkubator pomysłów. W jego ramach pracownicy z całego świata mogą zgłaszać innowacje wspierające rozwój firmy. Najlepsze propozycje są przedstawiane podczas Exploratonów – dwudniowych spotkań organizowanych przez GEFCO w Paryżu.
Rada Unii Europejskiej dozwoliła, aby po 1 września 2020 r. na drogach pojawiły się ciężarówki z wydłużonymi, bardziej opływowymi kabinami. Ciężarówki z dłuższymi kabinami mają poprawić bezpieczeństwo oraz pomóc w obniżeniu emisji spalin.
Trzy ciężarówki skontrolowane przez patrole lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego nie posiadały ważnych certyfikatów potwierdzających spełnianie przez pojazd odpowiednich wymagań technicznych. Przewozy zostały uznane za wykonywane bez zezwolenia.
Kierowca usłyszał dziwne odgłosy i od razu zawiadomił służby. W końcu w przypadku transportu z Serbii próby nielegalnego dostania się na teren Unii Europejskiej są bardzo często! Nie inaczej było w tym przypadku. Trójka młodych Afgańczyków “wyruszyła w podróż swojego życia”. Chcieli osiedlić się w Niemczech.
Inspekcja Handlowa zakwestionowała w ubiegłym roku 1,90 proc. skontrolowanych próbek paliw płynnych u wybranych losowo przedsiębiorców. To minimalnie mniej niż w 2017 r. Są już także pierwsze wyniki kontroli przeprowadzonych w 2019 roku.