Oto poweekendowa perełka! Śląscy inspektorzy przez dwa dni badali trzeźwość kierowców i… nie wykryli ani jednego truckera, który “umilał” sobie drogę. Wyniki akcji tym bardziej cieszą, że skontrolowanych kierowców było ponad 500!
Hiszpanie jeszcze bardziej rygorystycznie podchodzą do kwestii czasu pracy kierowcy. Dopiero co wprowadzili nowe przepisy – ich naruszenie traktowane jest jako poważne.
Kiedy w ubiegłym roku Niemcy ogłosili zwolnienie z opłat drogowych pojazdów z napędami alternatywnymi, zainteresowanie takimi rozwiązaniami znacznie wzrosło. IVECO od razu zanotowało parę większych zamówień, które właśnie są realizowane. Na zakup nowych Stralisów Natural Power (NP) zdecydowała się m.in. firma EPO-Trans Logistic.
Przeładowane samochody dostawcze na polskich drogach. O ponad 5 ton za dużo ważył „dostawczak” zatrzymany przez małopolską ITD. Także kontrole wielkopolskich inspektorów ujawniły busy „klasy ciężkiej”.
Sprawdzenie danych z dowodu rejestracyjnego od dziś dziecinnie proste. Kierowca ma już do nich dostęp, a także do informacji z karty pojazdy i aktualnej poli OC przez smartfona. Wystarczy ściągnąć aplikację mObywatel, w której dostępna jest aplikacja mPojazd.
David Beckham dostał sześciomiesięczny zakaz prowadzenia pojazdów! Były piłkarz reprezentacji Anglii korzystał z telefonu komórkowego podczas jazdy swoim Bentleyem w centrum Londynu.
Z okazji Międzynarodowego Dnia Kierowcy Zawodowego Ogólnopolskie Centrum Rozliczania Kierowców odkrywa karty branży transportowej. Sprawdzamy, kto prowadzi polskie ciężarówki, jakie napotyka trudności i jakie nastroje panują w tej grupie zawodowej. Kim jest polski kierowca ciężarówki?
Poważne naruszenia czasu pracy, wady techniczne pojazdu, brak szkolenia i wymaganych badań lekarskich. To wyniki tylko jednej kontroli przeprowadzonej przez świętokrzyską ITD.
O ponad 11 ton za dużo ważyła ciężarówka z ładunkiem zatrzymana do kontroli drogowej na odcinku ekspresowej „siódemki” koło Szydłowca. Kierowca został ukarany mandatami, a przewoźnikowi grożą teraz wysokie kary pieniężne.
Według wyliczeń IRU kradzieże ładunków kosztują europejskich przewoźników aż… 6 miliardów rocznie! Zdaniem TAPA, czyli stowarzyszenia Transported Asset Protection Associaction, rok 2019 będzie rekordowy, jeśli chodzi o liczbę napadów na ciężarówki. Statystyki ponadto jasno pokazują, gdzie najczęściej dochodzi do włamań: w Europie Zachodniej. Bezpieczne parkingi w Europie to nadal produkt bardzo deficytowy.