Wiadomości

Zasady przewozu towarów niebezpiecznych zmienią się już za dwa lata – od dopuszczenia elektrycznych ciężarówek po nowe wymagania dotyczące baterii i zwrotów. 25 listopada IRU opublikowała na swojej stronie nagranie webinaru i prezentację „New dangerous goods transport rules: what you need to know”. Po raz pierwszy w otwartym dostępie zebrano i wyjaśniono kluczowe zmiany, które znajdą się w redakcji ADR 2027: od dopuszczenia elektrycznego i wodorowego napędu po nowe wymagania dotyczące baterii litowych oraz postępowania z towarami niebezpiecznymi w logistyce zwrotów. 

28 listopada Włochy przeprowadzą ogólnokrajowy strajk, który obejmie praktycznie wszystkie ogniwa systemu transportowego – od kolei i portów po lotniska i autostrady. Dla kraju, w którym około 70 procent przepływów towarowych przechodzi przez północne korytarze, oznacza to dzień poważnych zakłóceń, spowolnienia ruchu i opóźnień, które mogą rozciągnąć się na kilka dób.

Przegląd wiadomości z przedostatniego tygodnia listopada. Europejska logistyka otrzymała kilka rozbieżnych sygnałów — od zaostrzenia zasad dla kierowców i wzmożonych kontroli drogowych po dyskusje o mobilności wojskowej i rosnącą presję inwestycyjną na projekty proekologiczne. Mimo częściowego ożywienia rynku transportu drogowego, branża nadal funkcjonuje w warunkach niepewności: od niedoboru kadr i wahań popytu po ryzyka infrastrukturalne na wschodniej flance UE.

Mieszanka kanabisu i alkoholu może w Niemczech stać się powodem utraty prawa jazdy – nawet przy minimalnych dawkach.
W piątek, dwudziestego pierwszego listopada dwa tysiące dwudziestego piątego roku Bundesrat zagłosuje nad dwiema inicjatywami, które mogą znacząco zmienić zasady dla wszystkich wsiadających za kierownicę po użyciu konopi. Wyjaśniamy: co już obowiązuje, co rząd chce zmienić i czym to grozi zawodowym kierowcom ciężarówek.

Litwa przywraca ruch na granicy z Białorusią: rząd zdecydował o ponownym otwarciu dwóch drogowych przejść granicznych — Miedniki–Kamnny Łoh i Soleczniki–Bieniakonie. Decyzję podjęto dziś, 19 listopada, a faktyczny ruch przez przejścia zostanie wznowiony w czwartek, 20 listopada.

W dniach 17–23 listopada 2025 roku w całej Europie odbędzie się kolejna operacja ROADPOL „Truck & Bus”. Formalnie – to coroczna akcja kontroli transportu ciężkiego i autobusów. W praktyce – tydzień, który za każdym razem podbija stawki, opóźnia przewozy międzynarodowe i wyrzuca z grafiku tych, którzy oszczędzają na stanie technicznym lub dokumentach.

Fałszywe prawa jazdy i zezwolenia na pobyt przez długi czas uchodziły za „szarą strefę” europejskiej logistyki. W roku 2025 to się skończyło: sądy orzekają roczne bany na strefę Schengen, dziesiątki tysięcy euro grzywien i realne kary więzienia. Od Hagi po Helsinki – Europa zaczęła zamiatać rynek kierowców, którzy przyjechali do pracy na podstawie podrobionych dokumentów.

Koniec października przyniósł nowy kryzys w litewskim sektorze transportowym. Po zamknięciu przejść granicznych w Solecznikach i Miednikach oraz po serii działań władz białoruskich litewscy przewoźnicy zmagają się z zatrzymywaniem pojazdów, zakłóceniami harmonogramów i bezpośrednimi stratami finansowymi. Litewski Związek Przewoźników (LVS) ogłosił przygotowania do pozwu zbiorowego i rozpoczął zbieranie dokumentów potwierdzających straty.

Kontynuujemy naszą serię cotygodniowych raportów o tym, co realnie wpływa na pracę europejskich przewoźników drogowych. W tym tygodniu rynek ponownie dał znać, że żyje — stawki rosną nierównomiernie, regiony wprowadzają nowe opłaty drogowe, a kontrole na trasach zaostrzają się.

Rynek pracy w litewskim sektorze transportu i logistyki (T&L) w 2025 roku wykazuje ciekawą dychotomię. Rozwija się on w dwóch różnych prędkościach. Z jednej strony, epoka szerokich indeksacji „dla wszystkich na raz”, charakterystyczna dla ożywienia po pandemii, wydaje się dobiegać końca. Z drugiej strony, ogólna dynamika wynagrodzeń pozostaje wysoka.