Wiadomości

Przez dwie dekady polski kierowca ciężarówki był niekwestionowanym królem europejskich autostrad. Kolumny tirów z polskimi rejestracjami stały się symbolem ekspansji gospodarczej i potęgi logistycznej kraju, na który przypada około 20% wszystkich drogowych przewozów towarowych w UE. Dziś jednak znajomy warkot silników Diesla coraz częściej zastępuje niepokojąca cisza: branża przeżywa najgłębszy kryzys od 25 lat. Połączenie spadającego popytu, astronomicznych kosztów i pętli regulacyjnej zmusza firmy do masowego chowania się w cieniu restrukturyzacji lub szukania ratunku pod flagami innych jurysdykcji.

Szwedzka firma technologiczna Einride 25 września 2025 r. przeprowadziła pierwszy na świecie transgraniczny przewóz z wykorzystaniem w pełni autonomicznej, elektrycznej ciężarówki bez kabiny i kierowcy na pokładzie. Przejazd ze Szwecji do Norwegii nie tylko zademonstrował dojrzałość technologiczną platformy, ale także po raz pierwszy zintegrował ją z cyfrowymi procedurami celnymi, co stanowi ważny krok na drodze do komercjalizacji autonomicznych przewozów towarowych w Europie.

W tygodniu od 5 do 12 października 2025 r. europejski sektor transportu i logistyki stanął w obliczu szeregu istotnych wydarzeń, wymagających sprawnego dostosowania procesów biznesowych. Kluczowym z nich było uruchomienie nowego unijnego systemu kontroli granicznej (EES), które zbiegło się w czasie z wprowadzeniem ograniczeń na trasach alpejskich, przedłużeniem kontroli granicznych w Polsce oraz wzmocnieniem nadzoru regulacyjnego w obszarze prawa pracy i opłat drogowych.

Rosyjski sektor drogowego transportu towarowego stanął w obliczu największego kryzysu ostatnich lat. Po tym jak w pierwszym kwartale 2025 roku z rynku zniknęło około 20% firm, analitycy przewidują nową falę spadków — do końca roku może zamknąć się nawet 15% pozostałych podmiotów. W praktyce oznacza to zniknięcie co szóstej działającej obecnie firmy. Takie dane przedstawiono w badaniu firmy doradczej M.A.Research, opublikowanym w dzienniku „Wiedomosti”.

Projekt reformy ustawy antynikotynowej w Hiszpanii uderza w przyzwyczajenia tysięcy kierowców ciężarówek: nowa wersja ustawy przewiduje zakaz palenia oraz używania elektronicznych urządzeń nikotynowych w pojazdach służbowych — w tym w ciężarówkach i furgonach. Inicjatywa ta wywołała ostrą reakcję Hiszpańskiej Federacji Przewoźników FENADISMER, która domaga się wyjątków i ostrzega przed zagrożeniami dla bezpieczeństwa oraz zdrowia psychicznego kierowców. Wyjaśniamy, co dokładnie proponują ustawodawcy, dlaczego przewoźnicy protestują i czy podobne zakazy istnieją w innych krajach.

Litewski transport i logistyka to jedna z nielicznych branż, która przez wiele lat zapewniała stabilny wzrost eksportu nawet w czasach kryzysu. Dziś jednak ten model zaczyna się chwiać. W tym tygodniu Tarptautinio transporto ir logistikos aljansas (TTLA) opublikował apel do nowego rządu, wzywając, by „skupić szczególną uwagę na sektorze, który mierzy się z rosnącymi wyzwaniami geopolitycznymi, gospodarczymi i regulacyjnymi”.

Od 2 do 9 października 2025 r. w europejskim sektorze transportu odbywa się znaczące wydarzenie – Dni Działań w Logistyce (Logistics Action Days). Ta kampania, koordynowana przez Europejską Federację Pracowników Transportu (ETF), jest wymierzona w jeden z najboleśniejszych problemów branży: złożone i nieprzejrzyste łańcuchy podwykonawstwa. Dla przewoźników z Polski, Litwy i całego regionu Europy Środkowo-Wschodniej, których modele biznesowe często zależą od elastyczności w pozyskiwaniu partnerów, inicjatywa ta niesie ze sobą bezpośrednie i dalekosiężne ryzyko. Analizujemy, co się dzieje i do czego należy się przygotować.

Koalicja największych europejskich firm, w tym gigantów takich jak Pepsico, Nestlé, IKEA oraz firma energetyczna EDF, wystosowała list otwarty do Przewodniczącej Komisji Europejskiej Ursuli von der Leyen i Komisarza ds. Transportu Apostolosa Tzitzikostasa. List zawiera wezwanie do opracowania i wdrożenia do końca 2025 roku aktu prawnego, który ustanowi obowiązkowe cele w zakresie przechodzenia na transport o zerowej emisji dla dużych nadawców i nabywców usług transportowych.

Pierwszy tydzień października przyniósł branży transportowo-logistycznej w Europie wielokierunkowe, ale niezwykle ważne sygnały. Na poziomie globalnym trwa zapaść stawek frachtu morskiego, co przekazuje inicjatywę w ręce załadowców. Jednocześnie agenda regionalna, zwłaszcza w korytarzu Polska-Litwa, jest zdominowana przez finalizację kluczowych projektów infrastrukturalnych. Wizyty geopolityczne i dynamika cen paliw w różnych regionach świata dodają nowe zmienne do równania planowania łańcuchów dostaw.

Od dziś do 9 października w całej Europie odbędą się skoordynowane akcje mające na celu przeciwdziałanie nadużyciom w łańcuchach podwykonawstwa. Kluczowe postulaty to zaostrzenie przepisów oraz poprawa warunków pracy dla setek tysięcy pracowników.