76-letnia Roswitha Hellmuth-Gamberger, przez wszystkich nazywana „babcią Rosi”, uchodzi za jedną z najstarszych aktywnych kierowczyń ciężarówek w kraju — i na razie nie planuje przejścia na emeryturę. Rosi jeździ już od 45 lat, a dziś najczęściej przewozi kontenery do portów w Hamburgu i Bremerhaven. We wrześniu 2025 roku niemiecki magazyn „Stern” poświęcił jej osobny artykuł.
Wrzesień 2025 roku w Polsce upłynął pod znakiem serii głośnych zatrzymań związanych z manipulacjami przy tachografach. Inspektorzy ITD i Policja udowodnili, że na drogach nie ma miejsca ani na prymitywne magnesy, ani na zaawansowane technologicznie „wyłączniki”, ani na oszukańcze schematy związane z legalizacją. Prezentujemy przegląd najważniejszych wydarzeń miesiąca – od nielegalnych warsztatów po kierowców przyłapanych na gorącym uczynku.
Od 15 października 2025 roku przekraczanie zewnętrznej granicy lądowej Łotwy przez transport towarowy i pasażerski będzie możliwe wyłącznie po obowiązkowej rejestracji w nowym systemie elektronicznej rezerwacji miejsca w kolejce. Środek ten ma na celu uporządkowanie przepływu ruchu, skrócenie czasu przestojów i uczynienie procesu przekraczania granicy bardziej przewidywalnym. Nowe przepisy obejmą kluczowe przejścia graniczne, przez które przebiegają główne szlaki tranzytowe.
Miniony tydzień przyniósł branży transportowej długo wyczekiwaną ulgę na wschodniej granicy, ale jednocześnie obnażył głębokie problemy strukturalne na wewnętrznym rynku w Polsce. Podczas gdy litewskie porty stawiają na zielone technologie, a projekt Rail Baltica nabiera decydującego tempa, wszyscy uczestnicy rynku muszą zmierzyć się z nowymi wymogami dotyczącymi danych i rosnącym ryzykiem w transporcie lotniczym. Analizujemy kluczowe wydarzenia i ich wpływ na łańcuchy logistyczne.
Litewski operator dróg „Via Lietuva” wydał pilne ostrzeżenie dla wszystkich kierowców i firm transportowych działających na terytorium kraju. Rejestrowane są masowe przypadki wysyłania oszukańczych wiadomości SMS, które informują o rzekomo nieuregulowanej opłacie drogowej.
Oficjalnie ogłosiło to Kolegium Euroazjatyckiej Komisji Gospodarczej (EKG): od 1 lutego 2026 r. na terytorium Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej (EUG) zostanie uruchomiony system śledzenia przewozów z wykorzystaniem plomb nawigacyjnych. Nowe przepisy będą obowiązywać od 1 lutego 2026 r. i dotyczyć będą przewoźników realizujących trasy przebiegające przez kraje członkowskie Unii (Armenię, Białoruś, Kazachstan, Kirgistan, Rosję). Analizujemy szczegóły nowych regulacji i ich wpływ na branżę logistyczną w Europie, zwłaszcza na firmy z Polski i Litwy.
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
Francuskie inspekcje drogowe (DREAL) przygotowują się do wdrożenia na pełną skalę systemów zdalnej kontroli tachografów. Do końca 2025 roku wszystkie urzędy regionalne zostaną wyposażone w mobilne zestawy DSRC do wstępnej kontroli pojazdów ciężarowych w ruchu. Ta informacja, potwierdzona przez branżowe media, stanowi ważny krok w kierunku ujednolicenia kontroli drogowych w całej Europie, choć ze strony Francji następuje on z pewnym opóźnieniem.
Decyzja belgijskiego sądu w sprawie firmy transportowej Michel Logistics wywołała burzę w kręgach związkowych. Mimo że firma została uznana za winną dumpingu socjalnego, sąd nie nałożył na nią żadnej realnej kary: ani grzywny, ani zakazu prowadzenia działalności zawodowej, ani odszkodowań dla poszkodowanych kierowców. Związek zawodowy BTB-ABVV nazwał ten werdykt „zaproszeniem dla wszystkich nieuczciwych przewoźników” i niebezpiecznym precedensem, który podważa fundamenty uczciwej konkurencji na europejskim rynku transportowym.
Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU) wraz z Europejską Federacją Pracowników Transportu (ETF) i Europejską Organizacją Bezpiecznych Parkingów (ESPORG) zwróciły się do Komisji Europejskiej z pilnym apelem o przyspieszenie budowy sieci chronionych parkingów dla samochodów ciężarowych w całej Unii Europejskiej. Problem ten bezpośrednio dotyczy bezpieczeństwa i warunków pracy setek tysięcy kierowców, w tym z Polski i Litwy, którzy codziennie mierzą się z ryzykiem na europejskich drogach.