67% przedstawicieli branży logistycznej twierdzi, że w ciągu najbliższych 5 lat będzie wykorzystywać sztuczną inteligencję i analizę danych w celu dopasowania potrzeb logistycznych do możliwości operacyjnych, a 19% już to w pewnym stopniu robi. Co więcej, 64% respondentów zapowiada, że w ciągu najbliższych 3-5 lat wprowadzi transport towarów z wyprzedzeniem.
Jak donosi litewski resort zdrowia, kierowcy z zagranicy, którzy przekraczają granice Litwy, są objęci obowiązkiem kwarantanny. Wymóg ten wprowadzono wczoraj, 20 sierpnia. Do tej pory kwarantanna nie była wymagana, jeśli kierowca ciężarówki przebywał na terenie Litwy krócej niż 72 godziny.
Pakiet Mobilności to już rzeczywistość. 20 sierpnia 2020 roku w życie weszły pierwsze regulacje w nim zawarte. 31 lipca dyrektywa została wpisana w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Tym samym jest to oficjalny koniec procesu legislacyjnego, zmieniającego oblicze transportu, który formował się już od 3 lat.
162 ciężarówki należące do zagranicznych przedsiębiorców skontrolowali funkcjonariusze mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego w trakcie jednodniowej akcji. Trzy międzynarodowe przewozy były wykonywane bez wymaganych zezwoleń. W przypadku kontroli azerbejdżańskiej ciężarówki inspektorzy ujawnili również szereg poważnych naruszeń norm czasu pracy. Zatrzymano również ciężarówkę, którą przewożono towary niebezpieczne z naruszeniem przepisów ADR.
Mimo sądowego zakazu jazdy siadł za kółko ciężarówki. Kierowcę zatrzymała Inspekcja Transportu Drogowego. Dalsza kontrola wykazała kolejne naruszenia.
ZMPD przypomina: przy wjeździe do Wielkiej Brytanii konieczne jest wypełnienie formularza lokalizacji pasażera. Niedopełnienie tego wymogu grozi poważnymi karami finansowymi.
Zgodnie z decyzją litewskiego rządu obcokrajowcy wjeżdżający na teren Litwy z krajów dotkniętych pandemią koronawirusa muszą przedstawić negatywny wynik testu na obecność COVID-19. Czeka ich też kwarantanna.
Jak podaje Eurostat, od momentu przystąpienia Polski do UE do 2017 r. tonaż ładunków transportowanych przez ciężarówki na polskich tablicach rejestracyjnych zwiększył się ponad sześciokrotnie. Częściej jeździmy na trasach międzynarodowych (64 proc.) niż w kraju. Więcej też wywozimy niż przywozimy. Np. w 2018 roku notowaliśmy aż 72 proc. przewozów eksportowych, 45 proc. to import.
Kolejne przeładowane pojazdy zatrzymali wielkopolscy oraz małopolscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego. Do czasu usunięcia nadmiaru ładunku kierowcom zakazano dalszej jazdy.
Przewoźnik został ukarany karą pieniężną w wysokości 5 tys. zł na podstawie ustawy o SENT. Chodziło o niekompletne zgłoszenie, a dokładniej – brak wpisanego numeru licencji. Nie pomogło wpisanie numeru podczas kontroli oraz okazanie wypisu z licencji.