Wiadomości

Na targach CV Show , Continental po raz pierwszy zaprezentowało nowoopracowaną serię opon „Conti Hybrid”. Biorąc pod uwagę różnorodność transportu regionalnego, Continental wprowadza całą rodzinę opon w rozmiarach 17.5, 19.5 oraz 22 cala. Oferta ta ma zaspokoić zapotrzebowanie na ogumienie o wydłużonym czasie eksploatacji, pozwalające jednocześnie na istotne obniżenie zużycia paliwa. Targi odbyły się w Birmingham w Wielkiej Brytanii pomiędzy 26 kwietnia a 1 maja. 

Japońska firma Nissan zaczęła wysyłać do salonów europejskich „odmłodzoną” wersję ciężarówki NT400 Cabstar.

Szwedzka Administracja Transportowa, Szwedzka Agencja Rządowa ds. Systemów Innowacji i Szwedzka Agencja Energetyczna potwierdziły, że gromadzone są środki na finansowanie budowy zelektryfikowanych dróg testowych. Szwedzi nie mają wątpliwości odnośnie korzyści takich dróg w przyszłości. Szwecja przodować będzie w innowacyjnych rozwiązaniach w transporcie. Jednak o wszystkim po kolei.

Amerykańska firma Walmart, znana z sieci supermarketów, opracowała nowy model ciężarówki. Pojazd różni się jednak bardzo od samochodów, które spotykamy na naszych drogach. Ciężarówka przyszłości została nazwana Walmart Advanced Vehicle Experience, w skrócie WAVE.

Najwytrzymalsza kabina, jaką kiedykolwiek Volvo zbudowało, jest dodatkowo wyposażona w wyjście bezpieczeństwa. Najbardziej rygorystyczne na świecie testy zderzeniowe potwierdzają, że kierowca ma dużą szansę na przeżycie zderzenia z nieruchomym obiektem przy prędkości 80 km/h.

Nie będzie w tym krztyny przesady, jeśli napiszemy, że w Europie jest siedmiu podstawowych producentów samochodów ciężarowych. Wśród nich wymienimy DAF, Iveco, MAN, Mercedes, Renault, Scania i Volvo. Wydaje się jednak, że z czasem nastąpi rotacja w czołówce liderów – sytuacja na rynku jest dynamiczna. Na europejskich drogach prawdopodobnie pojawi się wiele ciężarówek producentów, których obecnie nie ma na naszym rynku.

Celem nowej ustawy prawnej jest ograniczenie możliwości i skali oszustw popełnianych przez kierowców przy użyciu tachografów i wprowadzenie uproszczeń administracyjnych poprzez pełne wykorzystanie nowych technologii. Czy to się uda?

Litewskie firmy transportowe, zwłaszcza dostarczające towar do Rosji, nie mogą się pochwalić zbytnią stabilnością działalności. Na sytuację rynkową ma wpływ wiele czynników. Najważniejsze z nich – to sytuacja polityczna i gospodarcza w kraju i panująca na kluczowych rynkach docelowych. Przewoźnicy litewscy dobrze radzili sobie z problemami rynku. Jakie są jednak ich wyniki ze wskaźnikami ich głównych konkurentów – przewoźników z firm polskich i łotewskich?

Ostatnio przewoźnicy stawali w obliczu wielu wyzwań. Kryzys systemu TIR w Rosji, plany Rządu Republiki Litewskiej w temacie ograniczenia ilości importowanego paliwa, stałe kolejki na granicach itd. nie dawały im spokojnie spać. Odnosi się wrażenie, że w biznesie transportowym wciąż nie ma stabilności. Jednak jeden, szczególnie ważny dla przewoźników wskaźnik, wciąż pozostaje stabilny. Jest nim cena oleju napędowego – jak paradoksalnie by to nie zabrzmiało. W dalszej części artykułu porównamy bieżące i zeszłoroczne ceny, a także zbadamy ich zmiany w państwach Unii Europejskiej.

IRU pozytywnie zaopiniował przyjęte porozumienie polityczne Rady Unii Europejskiej dotyczące masy i wymiarów pojazdów użytkowych. Co dają wprowadzone zmiany? Prędzej czy później sprawi, że na europejskich drogach pojawią się bezpieczniejsze i bardzie przyjazne dla środowiska samochody ciężarowe, jak również miejskie autobusy i autokary międzymiastowe.