Wzmożone kontrole na granicach, wielokilometrowe korki, przekroczone czasy pracy kierowców, zamknięte fabryki i zakłady produkcyjne to problemy, z jakimi boryka się dziś branża transportowa. Choć sam transport zaciąga hamulec, to zadłużenie branży powoli się rozpędza. Na początku lutego br. wynosiło jeszcze 843 mln zł. Dziś to już 927,9 mln zł.
Lewiatan zapytał 800 firm o skutki pandemii dla prowadzenia biznesu, a szczególnie o sytuację pracowników. 55% pytanych firm już dziś bardzo poważnie odczuwa skutki pandemii. 69% badanych planuje redukcje zatrudnienia. 47% może czekać na pomoc państwa maksymalnie 3 tygodnie, potem zacznie zwalniać.
Branża TSL jest jedną z bardziej narażonych na skutki pandemii koronawirusa. Coraz bardziej restrykcyjne środki wprowadzane przez władze w Polsce i na całym świecie, mające na celu wstrzymanie rozprzestrzeniania się koronawirusa, powodują z oczywistych względów zakłócenia w lokalnym i globalnym łańcuchu dostaw.
Informowaliśmy już o tym, że Komisja Europejska opublikowała wytyczne dla transportu związane z pandemią koronawirusa. Kancelaria Transportowa ITD-PIP opublikowała merytoryczne, rozbudowane opracowanie, które wyjaśnia najważniejsze zmiany. Dzielimy się nim poniżej.
Rząd zaakceptował wczoraj, 25 marca, pakiet rozwiązań, znanych pod nazwą Tarcza Antykryzysowa, który ma przeciwdziałać gospodarczym skutkom pandemii koronawirusa. Pomoc ma skupić się na działaniach mających ochronić zatrudnienie i zachować płynność finansową w firmach.
Wczoraj Rada nie uzgodniła swojego stanowiska z pierwszego czytania ws. Pakietu Mobilności i nie jest na ten moment wiadome, kiedy podejmie temat ponownie.
Szef MSWiA potwierdził, że tymczasowe kontrole graniczne zostały wydłużone o 20 dni, tzn. będą utrzymane do 13 kwietnia. Nie wpłynie to na przepływ towarów – przekonuje Mariusz Kamiński.
Nawiązując do licznych pytań o możliwość obniżki OC w związku z przymusowym przestojem środków transportu, przypominamy, że już na podstawie obecnie istniejących przepisów jest możliwość czasowego wycofania pojazdu z ruchu na okres od 2 do 24 miesięcy. Na ten czas zakład ubezpieczeniowy jest zobowiązany proporcjonalnie obniżyć składkę roczną OC, a obowiązek podatkowy podatku w zakresie podatku od środków transportowych wygasa.
Tarcza nie wystarcza! Zdaniem przedstawicieli branży transportu i TSL rządowe propozycje rozwiązań mających pomóc polskim firmom dotkniętym przez kryzys są, delikatnie mówiąc, niewystarczające. Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce apeluje do przewoźników, aby przyłączyli się do akcji. Wyraź swój sprzeciw – wystarczy przyklejenie plakatu na pojeździe.
Jak opisać wykresówkę lub wydruk z tachografu, gdy z powodu kilometrowych kolejek na przejściach granicznych kierowca ciężarówki nie może rozpocząć odpoczynku? Nowe restrykcyjne zasady przekraczania granic państw członkowskich Unii Europejskiej, w tym zamknięte granice Polski, oraz dynamicznie zmieniające się procedury administracyjne powodują, że truckerzy stają przed wyzwaniem prawidłowego zaplanowania czasu jazdy.